德邦股份4月20日晚間發布的財報顯示，2022年，該公司實現營業收入313.92億元，同比增長0.1%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.49億元，同比增長339.08%。

(相關資料圖)

具體到產品端，2022年，占據德邦96.8%營收的快遞業務與快運業務表現差異較大。報告期內，德邦股份快遞業務營收達207.85億元，同比增長5.33%；快運業務營收達96.01億元，同比減少10.09%。

德邦以快運業務起家，2013年戰略轉型開展快遞業務， 2018年正式全面發力大件快遞業務，雖然期間曾一度拖累德邦整體業績，但最終成為德邦營收的核心。

2018年上市之初，德邦股份的快遞業務已經占據半壁江山，4年之后，快遞業務占總營收的比重提升至三分之二。德邦股份財報還顯示，2022年，德邦快遞業務量為7.49億票，同比增長6.59%。與此同時，德邦快遞業務開單貨物總重量同比增長6.84%，公斤單價同比下降1.42%，毛利率為9.93%。

快運業務方面，其營收下降的背后，德邦換來了1.15個百分點的毛利率增長。德邦股份在年報中表示，其快運產品進行業務優化，篩選優質客戶，以保證盈利能力的提升。2022年，該公司快運業務毛利率為11.98%。

整體來看，德邦去年毛利率為10.19%，較2021年（調整后）增加0.98個百分點。同時，德邦營業成本同比下滑0.97%至281.92億元。其中占據總成本一半以上的人工成本同比下降1.92%至141.47億元，運輸成本同比增長0.73%至91.17億元。

大件快遞業務將成為德邦股份的主要抓手，但相較于小件快遞，德邦的大件快遞規模化效應不及傳統小件快遞業務。德邦在財報中表示，公司快遞業務量整體偏低，中轉及末端效能利用不飽和，規模效益仍有較大提升空間，故當前經營方向仍然是提高業務量，增加市場份額，攤薄單個包裹成本。

德邦依舊看好這一曾拖累公司盈利的業務。德邦在其財報中分析稱，2014年家電線上零售額占比僅為11%左右，2022年國內家電行業線上渠道銷售額占比達58.2%。相比傳統電商小件，大件快遞貨物重量體積大、貨品價值高、無法放入快遞柜等特點，使發貨方及收貨方對收派服務、貨物破損率及時效穩定性提出了更嚴格的要求，無法僅依靠價格搶奪市場份額，大件配送物流企業通過提高服務及運輸品質可增強自身競爭壁壘。

快運業務方面，德邦股份表示將全面推進末端網絡升級，同時逐步推進快運產品重構。“公司將根據市場競爭及客戶需求變化持續調整運作模式并逐步加大資源投入，保持德邦在公路快運領域的領先地位”，德邦在財報中提及。

2022年是德邦股份的關鍵一年，京東物流完成對德邦物流的收購。根據京東物流披露的數據，2022年7月26日至12月31日期間，德邦物流為京東物流貢獻收入為144億元。

德邦股份3月17日發布的日常關聯交易預計公告也顯示，2023年，德邦股份預計向京東集團及其控制企業提供金額22.83億元的勞務，預計與京東集團的業務合作有望額外帶來約7.28%的收入增長。

國海交運研報顯示，與2023年1月公告的關于簽署服務協議暨關聯交易公告中的1.8億元相比，此次預計金額有大幅提升，京東集團導流規模明顯增加，代表雙方業務合作試點順利，未來更多業務經營與運營協同有望加速落地。

另據了解， 目前德邦依然保持自己獨立的品牌和公司運營，同時德邦與京東物流在倉儲、供應鏈以及科技等方面加大了業務滲透。

關鍵詞：