4月19日，參觀者在比亞迪汽車展臺展出的智能液壓車身控制系統展品前駐足觀看

上海車展觀察·降價說

沒能力

(資料圖片)

“我們的毛利空間有限，在定價的時候已經一步到位。”

沒動力

“如果大家都降價，形成降價潮，反而會像3月那樣起不到促銷的作用。降價的意義不大，車企就沒動力降價。”

沒必要

“主流新能源品牌大多采用‘以銷定產’的經營模式，產品積壓庫存少，可以從容應對。”

正在舉行的2023上海國際汽車工業展覽會（下稱“上海車展”），共發布了150多款新車，其中約三分之二是新能源汽車。車展前有觀點認為，大批新車上市，車展后會有一波以新能源汽車為主的降價潮。

上海車展后真的又會有降價潮嗎？上海車展期間，紅星資本局采訪了多位新能源車企高管及從業人士，他們都持否認態度，理由有三：沒有降價的能力、沒有降價的動力、沒有降價的必要。

而為了應對車展上來勢洶洶的新車，同時避免出現降價潮，車企們有的選擇提前開始促銷，有的以銷定產，還有的內銷轉出口。

蔚來秦力洪：毛利空間有限，碳酸鋰價格依然不低

對于“降價說”，蔚來汽車（09866.HK/NIO.US）聯合創始人、總裁秦力洪向紅星資本局明確表示：“我不覺得新能源品牌有力量去降價，并不認為新能源車企會有新一輪降價潮。”

目前新能源車企的毛利率普遍不到20%。蔚來2022年全年的毛利率為10.4%，汽車毛利率為13.7%。相比之下，行業毛利率最高的特斯拉2022年為25.6%。蔚來創始人李斌、理想汽車（02015.HK/LI.US）創始人李想在各種場合反復重申：“不會參與價格戰。”

秦力洪表示，“我們的毛利空間有限，在定價的時候已經一步到位。”不過，“那些在行業發展初期就有高毛利率的車企，降價回饋市場是應該的。”他認為，價格頻繁波動會損害現有車主的利益。

秦力洪提到，過去的歷史表明，率先發動價格戰的公司銷量未必好。相比價格，蔚來更關注產品定義、配置的研究、能源體系、電池、三電系統、智能化等深遠的內容。同理，他認為今年車企都會把眼光放在產品、服務和市場等最關鍵的要素上。“希望以上海車展為轉折點，大家會回歸到產品、技術服務的本質，讓市場平靜下來。”

碳酸鋰降價是市場預測新一波降價潮的重要原因。對此，秦力洪指出，碳酸鋰現在的價格不算低，雖然從每噸60萬元降至20萬元以下，但此前最低只有4萬元。包括蔚來在內的很多新能源車企，創立之初的基本假設是電池價格長期走低。“沒有人預料到去年會突然跳升。這個突變的因素全行業都需要去消化，因此現在就期待新能源汽車降價還為時過早。”

創維汽車劉乾：

以銷定產庫存少，還可以內銷轉出口

創維汽車首次參加上海車展，帶來了三款新車，分別是2023款創維HT-i Ⅱ、創維EV6 Ⅱ及2023款SKYWELL歐盟620尊享。

提到創維汽車，大家可能很陌生，但創維電視大名鼎鼎。以智能家電、數碼科技為主要業務的創維集團，其造車思路也深受消費電子產業的影響。

創維汽車軟件研發中心負責人、南京酷沃智行科技有限公司CEO劉乾也認為車展后不會有多少新能源車企降價。”他給出的理由是：“主流新能源品牌大多采用‘以銷定產’的經營模式，產品積壓庫存少，可以從容應對。”

“以銷定產、以產定購”是很多消費電子企業的生產模式，通過到手定單來安排生產。在汽車行業中，開創“以銷定產”直營模式的正是特斯拉。

劉乾告訴紅星資本局，創維汽車就是采用的“以銷定產”模式，雖然會有少量庫存，但“蓄水池”相比傳統經銷模式大大減少。“在本屆車展發布新車之前，我們只有幾百臺庫存老車。”

這幾百臺老車怎么處理？劉乾提供了一種新思路：內銷轉出口。

“國外的新能源汽車市場遠不如國內這么卷。”他提到，創維汽車專門針對海外市場的車型，配置不如國內，“出口我們還需要減配。”

此外，劉乾還指出，針對B端市場的新能源車型，基本不會受到車企推新車的影響。“這類車型非常注重實用性，最基礎的版本也能運營。新車一定會考慮這方面，不會盲目增加配置。”

傳統車廠從業者：

車展提前清庫存，降價潮意義不大

“以銷定產”并不等于零庫存。比如特斯拉就由于工廠產能持續提升，從去年四季度開始庫存越來越高。蔚來、小鵬汽車也在車型換代前降價清庫存。

北汽極狐的內部人士告訴紅星資本局，采用傳統經銷模式的大廠，都要維持一定規模的庫存。“新車上市肯定需要清庫存，不過應該不會出現降價潮，因為大家在車展前就提前促銷了。”比如北汽極狐本次車展帶來了2023款阿爾法S&T，通過提前數個月的促銷，現在已經沒有多少老款車的庫存。“確定要上新車，老車就逐漸退出，只生產存量定單。”

在他看來，“每年都在辦車展、發新車，每次都要對老車清庫存。這屆上海車展雖然發布的新能源汽車多了一些，但很多都要到下半年甚至明年才正式上市，給車企留足了余地。因此，本屆車展帶來的沖擊并不算大。”

他認為，“不考慮自己搞電池的，現在新能源汽車幾乎都在虧損。如果大家都降價，形成降價潮，反而會像3月那樣起不到促銷的作用。降價的意義不大，車企就沒動力降價。”

沃爾沃的內部人士向紅星資本局表示，雖然新上市的新能源車型比燃油車配置更好，同配置的車型價格更便宜，但沃爾沃目前沒有降價的計劃。“車展并不是降價的直接原因，還要綜合考慮很多因素。”

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