招商局 商務部 菜鳥 深圳寶安國際機場 中國船舶集團 法國達飛

改革開放40多年來，中國已深度融入世界，然而換個視角，中國仍有極大空間增進與世界的融合。數據顯示，截至2018年：

中國的貿易額占全球的11%，但服務貿易額僅占全球的6%左右；

【資料圖】

中國的銀行系統、股票市場和債券市場規模排名全球前三，但外資參與度仍相對有限，占比不足6%;

中國擁有129家《財富》世界500 強企業，但他們的海外營收占比不到20%，而標普企業的平均占比為44%；

2018年，中國出境游達到1.5億人次，另一方面，移民中國的外國人僅占全球移民總數的0.2%；

中國的研發支出位居世界第二，但知識產權進口額是出口額的6倍；

中國大約有8億網民，但跨境數據流動的規模僅為美國的20%，與新加坡的規模相當；

中國在可再生能源方面的投資占全球的45%，但碳排放量占全球總量的28%；

中國的電影市場全球排名第二，但中國排名前十的音樂人在全球領先的音樂媒體上的訂閱量僅為韓國前十大頂尖藝人的 3%。

——出海?征途：解碼中國企業全球化之道/黃兆華著.-北京：人民郵電出版社，2020.1（2020.4重印）。P233

中國發展高層論壇2023年年會于3月25日-27日在北京舉行。招商局集團總經理胡建華出席有關活動并發言。

胡建華表示，近年來全球產業鏈供應鏈面臨巨大沖擊，疊加新一輪科技革命帶來產業鏈供應鏈的重構。有危機不可怕。要相信產業鏈供應鏈的自我修復、自我調整能力，關鍵是要在這個過程中抓住機遇，發現新的發展路徑，有替代方案和創新產品，形成新的產業鏈供應鏈生態。要重視科技重構。央企要在有為政府和有效市場的引領下發揮有能企業的作用，創造出新的更大價值。

對未來產業鏈供應鏈的趨勢，胡建華表示，由于中國的超大經濟規模，中國在數字技術和綠色轉型過程中，將享受豐厚的收益，也將發揮重要的作用。一方面，未來供應鏈穩鏈、保鏈、固鏈，很大程度依賴于數字技術和科技進步。未來大數據大模型造成新的平臺，通過多環節的數據打通并充分融合和集成，很多靠信息差生存的中間行業都將萎縮甚至消失，同時又會衍生出一些新的產業和商業模式，這些都是積極因素，最終將促進供應鏈的進一步完善。

另一方面，綠色低碳是全球各國人民認同的最大公約數。綠色供應鏈的打造對推動產業鏈供應鏈穩定、促進全球開放合作以及可持續發展意義重大，也有利于提升企業的競爭優勢。對綠色產業就要“開綠燈”，開便利通道。不光要有政策，更要有資金的配套支持，要加大綠色金融的投入。

慈氏物語（微信公眾號）認為，世界尚不太平，全球產業鏈供應鏈面臨沖擊，需要各國企業和政府理智、智慧地對待。全球一體化是大趨勢，人類應該有能力解決自身面臨的問題。

另悉一，3月31日，商務部部長王文濤會見新加坡貿工部部長顏金勇。雙方就落實兩國領導人在經貿領域達成的重要共識，以及貿易、投資、多邊和區域合作等議題深入交換意見。

王文濤表示，近年來，在兩國領導人的戰略引領下，中新經貿合作展現出較強發展韌性，雙方政府間和國家級雙邊合作項目建設成效顯著，數字經濟、綠色發展等領域合作穩步拓展，為雙邊經貿關系發展不斷注入新動能。

王文濤強調，中國和新加坡都是經濟全球化和自由貿易的堅定維護者。中方愿與新方一道，高質量實施《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP），加快推進中國—東盟自貿區3.0版建設，推動中新自貿協定升級后續談判盡早取得成果，共同建設好政府間和國家級雙邊合作項目。推進中國加入《全面與進步跨太平洋伙伴關系協定》（CPTPP）和《數字經濟伙伴關系協定》（DEPA），推動高標準經貿規則對接，以高水平開放促進高質量發展。

另悉二，據現代物流報全媒體報道，4月3日，菜鳥與深圳寶安國際機場簽署合作協議，雙方將聯手打造菜鳥國際快遞全國首個航空貨運中心，并引入更多國際航空貨運航線，加大全貨機運力投放，為“國貨出海”進一步提速。作為雙方深化合作的配套措施，菜鳥聯手阿特拉斯正式開通了中國深圳-巴西圣保羅貨運包機航線，這是深圳飛往南美的首條全貨機國際貨運航線，也是首條至金磚國家的“跨境電商空運專線”。

2022年，深圳機場貨郵吞吐量位列全國第三、全球機場前20，其中空運跨境電商貨量增長成為深圳機場國際貨運高質量發展的重要推動力。據了解，此次落地的菜鳥國際快遞深圳航空貨運中心，是菜鳥全國首個航空貨運中心，也將成為深圳機場電商專區首個啟用的項目，預計本月內將正式投運。根據中國海關總署公布的數據，2022年，中國拉美地區的雙邊貿易額達到4858億美元，較2021年增長7.7%，創歷史新高。

據了解，菜鳥已在全球布局6大智慧物流樞紐，運營300多萬平方米跨境物流倉庫，每月有240多架包機用于干線運輸，并和全球超過60個口岸合作建立智能清關系統，搭建了一張高質量的全球物流網絡。其中“5美元10日達” 物流產品已覆蓋20個國家，助力更多跨境商家“用一杯咖啡錢送全球”。

另悉三，據4月10日天津日報報道，日前，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。據悉，此次合作協議中包括12艘15000箱甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，其中6艘由天津港保稅區企業中船（天津）船舶制造有限公司（以下簡稱“大船天津”）建造。

據了解，此次合作協議中的12艘15000箱甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，擁有完全自主知識產權，標志著中國船舶集團一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，彰顯了雄厚的研發設計建造綜合實力，為建設世界一流船舶集團注入新動能。

該型15000箱甲醇雙燃料動力大型集裝箱船中的6艘由中國船舶集團旗下大連造船天津基地建造。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現全航程凈零排放。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。經過嚴格、嚴謹和嚴密的科學測試，該型船的船舶能效設計指數（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴格排放要求。

大船天津隸屬于中國船舶集團所屬大連造船，于2021年1月在天津港保稅區注冊成立，定位為大型民船建造基地，主建大型原油輪、大型集裝箱船、大型散貨船，規劃目標到2027年以后，力爭向工業產值突破100億邁進。此次簽訂的6艘15000箱甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，是大船天津市場開發的重大突破，為企業可持續發展和保稅區船舶制造產業高質量發展奠定堅實基礎。

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