值得關注的是，快狗打車在平臺司機培養方面又邁出了關鍵一步。在黨精神的指引下，快狗打車黨總支于近日正式成立，在后續發展中將把黨建工作開展與平臺人才培養進行深度融合，這不僅有利于加強黨員司機的思想建設，為用戶提供更優質的服務，同時也意味著快狗打車緊跟黨和國家政策號召，正積極向社會輸出更多優質的物流運力。

在經過增量攫取、無序增長的粗曠式發展之后，同城貨運行業即將邁入新的階段。有業內人士指出，未來幾年，同城貨運行業整體將朝著更加規范化、標準化方向發展。回溯同城貨運行業的過往歷程，不難發現，從用戶需求側到司機服務側，行業發展始終圍繞著這兩個關鍵節點進行，歸根結底都關乎于“人”，而以快狗打車為代表的網絡貨運平臺一直在用自己的方式推動行業高質量發展。

從無序到有序：新模式解決傳統貨運行業“疑難雜癥”

【資料圖】

貨運行業關乎千家萬戶的生計，作為行業最重要環節之一，司機是影響貨運行業發展方向的關鍵要素。

在2014年以前，我國道路貨運市場長期以來都以個體運輸為主體，從業人員專業化程度、運輸線路網絡化程度較低。且由于行業準入門檻較低、監管措施不完善等原因，亂定價、亂收費等現象也在貨運市場屢禁不止。

隨著互聯網進入貨運行業，網絡貨運平臺的出現終結了個人化、無序化的模式，轉而通過“互聯網+大數據”的方式，最大程度上改善了傳統貨運時代，貨主“找車難”、司機“找貨難”、行業定價不規范等貨運行業“疑難雜癥”。

以最早一批進入網絡貨運行業的快狗打車為例，在平臺上線之初，快狗打車就打造了標準化收費模版，針對不同車型制定精細化收費標準，并將相關細則在APP中做出了明確規定，同時也推動同類平臺進行自我優化，提升了同城貨運用戶的使用體驗。

緩解行業擴張發展亂象：完善“貨運基建”穩定司機收入

新型經營模式的應運而生使得互聯網貨運行業成為互聯網企業關注的藍海市場，但在其取得巨大成就的同時，也暴露出了產業鏈上下游企業信息傳輸不到位、新就業群體個人權益保障制度缺失等問題。

要想從根源處解決，需要貨運平臺向多元化、精細化方向發展，通過保障司機權益、穩定司機收入等方式，在不斷擴張發展的行業背景下，穩定勞動者隊伍。

一直以來，快狗打車始終堅持做行業基礎設施提供者，打造資源閉環。通過和主機廠商、經銷商、金融保險等貨運產業上下游企業合作，快狗打車從最初的一家貨運服務工具平臺升級成為了貨運資源撮合平臺，將車輛租售、車輛保險、金融服務等資源集中，促成交易，為大量司機提供了賺錢機會。

與此同時，對于大多同城貨運平臺而言，訂單匹配方式通常為用戶發送需求，司機“搶單”的單線條邏輯，場景復雜且管理難度大，“司機收入全憑手速”，“搶人”“搶車”“搶貨”等現象屢見不鮮，貨主服務質量也得不到很好的保證。

為了改變這一現狀，2021年，快狗打車開創性地推出 “派單模式”，即平臺系統派單，司機自主接單，且將收入與服務水平捆綁，司機收入與客戶評價成正相關。派單制和“服務績效”模式的應用，推動了平臺司機從零散勞動力向職業化方向轉變，單量及收入的穩定，也能讓司機群體以更平穩的心態對待每一單生意，進而輸出更高質量的服務。

回歸服務本質：緊跟國家政策向“優質運力輸出平臺”靠攏

隨著近幾年數字經濟的蓬勃發展，新業態勞動者數量已超8400萬人，龐大的就業者規模引發了社會各界對于該群體的廣泛關注，黨的二十大報告也首次將“新就業形態”放在實施就業優先戰略的高度，并創新性提出“支持和規范發展新就業形態”、“安全規范”等理念。

做好平臺司機思想教育工作，讓每一位司機具備服務意識，成為互聯網平臺打造行業壁壘，幫助司機進一步實現更好發展的關鍵。在快狗打車看來，暢通溝通渠道，切實聆聽基層勞動者聲音，在組織、激活勞動力，規范發展新就業形態中發揮著重要作用。

在平臺經營方面，快狗打車組建了司機服務委員會，秉承著廣開言路的理念，借助司機培訓會、座談會等方式，全方位搜集司機反饋意見，建立問題臺賬內部調優，并召開多次全體會議，讓司機師傅參與到平臺管理和運營中，共同探索“平臺共治”新模式。

在司機側，快狗打車推出了“優選司機”、“城市英雄”等選拔計劃，不斷激勵平臺司機成長，在這個過程中，快狗打車平臺與司機之間也建立了堅實的信任紐帶。

放眼當下同城貨運行業發展，雖然正面臨著新一輪洗牌，但夯實平臺核心競爭力的邏輯未變，以“人”為本仍將是驅動同城貨運平臺長效發展的根本動力。很明顯的是，經過過往幾年間的沉淀，快狗打車已建立了一套較為完整的司機培養體系，并基本形成了“平臺孵化優質貨運力量-貨主享受更標準化貨運服務”的正向循環。以“人”為核心，從源頭解決問題，讓司機以提供優質有保障的貨運服務來贏得穩定收入，讓同城貨運行業回歸“服務”本身，推動同城貨運行業向更美好方向發展。

關鍵詞： 行業發展 方向發展 貨運市場