地處“黃金水道”長江與“南北大動脈”京九鐵路交匯處的九江港，坐擁長江152公里岸線，是全國內河28個主要港口之一，也是江西省唯一的通江達海的外貿口岸。在2022年，創歷史新高的九江港年度貨物吞吐量達1.8億噸，同比增長5.92%，占江西省港口貨物吞吐量的80%以上，在長江主要港口中排位躍居第七，在中部地區港口群持續“領跑”。

政策落地加快基建發展步伐

“2022年，九江港集裝箱吞吐量累計完成76.90萬標箱，同比增長18.20%。其中12月完成10.77萬標箱，單月完成量突破10萬標箱，全年總標箱量和單月完成標箱量創歷史新高。”近日，記者從九江市港口航運管理局獲悉，九江港貨物吞吐量自2015年以來，連續多年超過億噸，已成為名副其實的“億噸大港”。

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《九江市促進航運業發展實施辦法》出臺；江西省第十五次黨代會明確提出，要推動九江市建設長江經濟帶重要節點城市，打造萬億元臨港產業帶；九江市委市政府高度重視港口建設，要以港口為產業鏈供應中心環節，建成一批具有鐵水聯運能力的干散貨物中轉基地……在江西省委省政府、市委市政府堅強領導下，一系列政策和措施出臺落地，加快九江港建設發展步伐。

近些年來，港口行業受嚴峻復雜的國際形勢和新冠疫情的影響，行業景氣指數波動較大。2022年，長江流域遭遇“汛期反枯”的罕見現象，九江港堅持“保暢通謀發展”，搶抓新基建發展機遇，建成彭澤紅光綜合樞紐碼頭一期工程、彭澤磯山園區公用碼頭等一批規模以上建設項目，新增碼頭泊位17個，新增貨物年通過能力7087萬噸。

九江港還始終將優化營商環境作為“頭號工程”，發揮區域性航運中心統籌協調作用，鞏固九江港大宗干散貨物運輸樞紐地位，讓港口經濟在逆勢中增長，呈現強大發展韌勁。據了解，九江港已成為江西省最大的礦建材料、煤炭、金屬礦石、石油化工集散基地。

此外，九江港始終把綠色作為高質量發展的底色，堅持經濟發展與生態環境保護并重。目前已建成LNG加注站、化學品洗艙站、船舶污染物接收轉運站和110套港口岸電設施，九江港已成為中部地區生態友好型重要港口。

開辟多式聯運推進通道建設

“城因港生，港因城興。”近些年來，九江港優化提升水運設施網絡，積極開辟多式聯運通道，不斷提升九江港集聚、輻射和帶動能力。

完善九江港貿易“單一窗口”平臺；開通赴滬直航“天天班”；開辟近洋直達國際航線；接泊多個國家外籍遠洋船舶……近些年來，九江港積極開辟多式聯運通道，擴大服務領域、提高服務水平和豐富服務內容，逐漸闖出一條促改革、促發展、促創新的新路子。

截至目前，從九江港始發航線11條，連接長江上下游和贛江；接駁航線2條，聯通京杭大運河和粵港澳大灣區；跨江航線1條、穿梭巴士航線1條……九江港積極推進“水水”聯運線路，向東直達江海，銜接海上絲綢之路；向西以中歐班列，擁抱絲綢之路經濟帶；向南打通與東盟的陸路跨境通道。

牽手贛州國際陸港，建成九江首個異地無水港——南昌樂化無水場站；集裝箱鐵水聯運開通至省內外27個站點；加速推進中歐班列開行，提升江海直達服務品質；積極推進大宗商品“公改水”“公改鐵”……九江港開辟“水鐵”聯運線路，以“水鐵”聯運方式輻射西南、西北、東南地區，逐漸做大貨物吞吐量，完善多式聯運通道建設。

九江港還不斷健全港口集疏運體系，促進多種運輸方式有效銜接。據了解，九江已建成投運江西省最大的集裝箱碼頭——紅光國際港集裝箱碼頭、九江市城西港區鐵路專用線和紅光國際港一期工程。同時，6個5000噸級泊位的湖口銀砂灣綜合碼頭正在建設，紅光鐵路專用線、城西港區鐵路專用線延伸線、滾裝碼頭等樞紐項目正在有序推進中。

打造內陸口岸構建物流中心

據2023年1月11日九江口岸2022年進境糧食成績單發布數據顯示：2022年九江口岸通過進境糧食指定監管場地進境糧食12.53萬噸，貨值5157.92萬美元，量價齊創歷史新高。2022年九江港進口糧食通道進一步完善，充分提升九江港承接區域糧食進口能力和影響力。

近些年來，九江港及時調整“三同”政策方向，由“以外為主”轉為“內外并重”，積極服務“以國內大循環為主、國內國際雙循環相互促進”新發展格局，還陸續開通至長江上游港口航線、推進區港聯動、支持進口肉類和進口糧食業務發展，加大港口服務內循環力度。

九江港還從服務國內國際雙循環新發展的格局出發，搭建江西省內各設區市連接九江區域航運中心，共享政策試點的集疏運體系，加強產業與通道大協同，打造九江港服務江西省“大進大出”“快進快出”“優進優出”的物流樞紐中心。

近年來，九江港以構建“江海直達、服務全省、輻射周邊”的區域性航運中心為目標，積極推進承東啟西、引南接北的港口型國家物流樞紐建設，高標準建設長江經濟帶重要節點城市。

2022年11月21日，江西省交通運輸廳相關負責人就九江港口型國家物流樞紐成功入選2022年國家物流樞紐建設名單表示，未來將繼續做強做優九江港口型國家物流樞紐，加強口岸區域合作，加快拓寬國際物流通道，形成“內外并舉、全域統籌、量質雙高”的口岸新格局。

江西省委書記尹弘在2023年新年初始來到九江港調研，他表示：“九江區位優勢得天獨厚，要以更加開放的姿態融入新發展格局，高標準建設‘江海直達、服務全省、輻射周邊’區域性航運中心，加快打造港口型國家物流樞紐。”未來，九江港口建設者將以更加開放姿態對標國際先進港口，與上海港、寧波舟山港等世界大港加強聯動，高質量建設九江區域性航運中心，不斷鞏固九江港在長江流域和中部地區的重要物流樞紐地位。

關鍵詞： 航運中心 多式聯運 鐵路專用線