為解決物流供應鏈運輸不暢的階段性問題，進一步激發港口貿易活力，切實提升優化營商環境，充分發揮協同優勢，積極拓展業務新形式，構建起主營業務一體化管理體系，大連自貿片區聯合遼港集團成功探索出鐵礦石“組合港”轉水運輸業務新模式，實現了港口資源的科學統籌與合理協同，進一步提升大連樞紐港地位。

一、主要做法

（一）整合優勢資源

大連港擁有40萬噸礦石深水碼頭，營口港具備與腹地鋼廠間的運距優勢。大連自貿片區與遼港集團將這兩種優勢充分結合，圍繞腹地鋼廠進口鐵礦石運輸需求，加強信息互通和內部協同，綜合商務價格、物流成本、車船組織等多方面因素，創新設計“大連—營口組合港”業務模式，為鋼廠提供“門到門”的全程物流服務。即鋼廠通過合拼方式購買的原料，經40萬噸大型礦石船運至大連港接卸，再裝至內貿小型散貨船，運往營口港卸船，最后以皮帶、公路或鐵路的方式疏港至周邊鋼廠。

(資料圖)

（二）組合業務模式

2022年10月，鐵礦石“組合港”運輸業務正式進入規模化運作階段。10月20日，腹地鋼廠通過“組合港”業務新模式，將拼船采購的12.5萬噸巴西鐵礦石，經40萬噸礦石船運抵大連港礦石碼頭；10月25日，首批5.5萬噸鐵礦石由內貿小型散貨船運至營口鲅魚圈港區，再通過皮帶直接運輸至腹地鋼廠。此次為腹地鋼廠設計的“組合港”運輸業務，合計完成水水中轉30.7萬噸，實現港口吞吐量92.1萬噸。

二、主要成效

鐵礦石“組合港”轉水運輸業務新模式，是大連自貿片區與遼港集團為腹地鋼廠開辟的高性價比保供新通道，為客戶提供優質、高效、低成本、多渠道的點對點全程物流服務，實現了港口、鋼廠雙方的效益最大化，從而持續增強腹地客戶對大連港口的滿意度與粘合度，實現互利共贏發展。具體來看：

1.借助“組合港”業務新模式，腹地鋼廠可利用大連港40萬噸礦石碼頭，同其他鋼廠進行拼船運輸，節約采購和海運成本。

2.貨物以“水水中轉”方式運至營口港后，通過皮帶直接運送至腹地鋼廠，可以減少因火車車皮緊張及卸車環節存在的難題，做到各環節的無縫銜接，保證原材料及時供應，真正實現節成本、提效率。

3.鐵礦石“組合港”業務新模式的規模化運作，能產生良好的示范效應，吸引更多的腹地鋼廠參與其中，為廣大客戶提供更便捷、更高效的物流模式選擇。

4.推出鐵礦石“組合港”運輸業務以來，已累計實現吞吐量近200萬噸，有效提升了大連港和營口港的貨物吞吐量，也顯現出大連港作為遼寧沿海核心港口的“樞紐港”功能。

下一步

大連自貿片區將繼續

深入探索優化港口集疏運體系

以鐵礦石“組合港”

轉水運輸業務新模式為契機

進一步搭建以大連港口為核心

貫通大宗商品“水水中轉”

多式聯運物流大通道

為東北腹地企業大宗原材料運輸

提供新的物流選擇

與此同時

積極探索踐行國家“雙碳”戰略

有效減少運輸中的污染物排放

努力達到物流行業對于綠色

低碳、環保運輸的要求

關鍵詞： 物流服務 業務模式