圖為媒體代表參觀自動化碼頭。　陳冠言　攝

參與“境外媒體看廣西”活動的17個國家和地區的媒體代表、社交網絡達人、專家學者，11月20日走進西部陸海新通道骨干工程——平陸運河青年樞紐施工現場，數百輛工程車在山坳間穿梭不息，場面浩大。

“通過平陸運河，廣西的白糖等大宗商品有望便捷地運往東南亞；經四通八達的水網，泰國也能擴大發往貴州、云南等中國西部省份的貨運量。”廣西民族大學博士后、廣西大學中國—東盟金融合作學院外教泰露露說。

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今年8月28日開工建設的“世紀工程”平陸運河，起于廣西南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長約135公里，估算總投資727億元人民幣。運河建成通航后，將直接開辟中國西南地區運距最短、最經濟最便捷的出海通道。

廣西平陸運河建設有限公司副總經理張小磊當天介紹，青年樞紐位于平陸運河規劃建設的三座梯級樞紐中的最下游，距離北部灣入海口約27公里。青年樞紐和附近的馬道樞紐目前正在進行一期施工，累計完成土石方開挖1127萬方，占設計總量的44%。

圖為欽州港。　陳冠言 攝

廣西北部灣經濟區中心城市欽州是中國古代海上絲綢之路的始發港之一，作為西部陸海新通道海鐵聯運的重要節點，其樞紐通道優勢凸顯。經過20余年發展，欽州港已由名不見經傳的“萬噸小港”成長為“億噸大港”，進入全球百大集裝箱港口行列。

距平陸運河青年樞紐不遠處，西部陸海新通道海鐵聯運樞紐——北部灣港欽州保稅港區內，中國第一個海鐵聯運自動化集裝碼頭近日首次迎來15萬噸級巨輪，10886個集裝箱通過全自動化機械有序卸下。該自動化集裝箱碼頭于今年6月啟用，采用全球首創U型工藝。

北部灣港股份有限公司總工程師溫富榮介紹，欽州自動化集裝箱碼頭充分應用人工智能、大數據、5G等前沿技術，通過智能碼頭操作系統完成全場設備協同調度，并與鐵路集裝箱中心站港口作業區無縫連接，實現海運、鐵路運輸方式之間信息交換共享，顯著提升北部灣港綜合能力和智慧化水平，破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，為西部陸海新通道貨物流通提供強力支撐。

“2017年全年僅開行178列海鐵聯運班列，今年以來已完成了7000列，港口更高的效率、更低的成本正吸引物流往這里聚集。”溫富榮表示，目前，自動化集裝箱碼頭二期項目20萬噸級碼頭建設正有序推進，2023年底投產運營后，將進一步適應全球集裝箱船舶大型化發展。

北部灣港是中國西部地區便捷出海口，內外貿集裝箱航線已達73條，其中外貿集裝箱航線45條，基本實現東盟國家主要港口全覆蓋。

“我去過緬甸的仰光港，仰光港與北部灣港之間已開通了航線。希望中國建設和管理自動化碼頭的經驗推廣至東南亞國家，為當地港口建設帶來啟發，雙方在港口物流鏈搭建方面找到新方案。”緬甸《金鳳凰報》記者劉澤欽說。

圖為媒體代表了解平陸運河建設情況。　陳冠言 攝

數據顯示，西部陸海新通道海鐵聯運班列運輸品類由最初的陶瓷、板材等十幾種，增加至目前汽車配件、電腦配件、新能源汽車等640多個品種，貨物流向113個國家和地區的335個港口，成為拉動中國西部地區經濟發展、暢通國內國際雙循環的強勁引擎。

今年是西部陸海新通道海鐵聯運班列開行5周年。今年前10月，新通道海鐵聯運班列累計運輸貨物621026標箱，同比增長19.7%。

關鍵詞： 北部灣港 集裝箱碼頭