霍尼韋爾劃時代的TFE731渦扇發動機今年夏天就滿50歲了。TFE731-2于1972年8月獲得型號認證，并在一個月后投產。TFE731渦扇發動機為公務航空的發展提供了有力的支持。五十年之后，我們生產的TFE731仍然為達索獵鷹900、龐巴迪Learjet 70/75和灣流150等機型提供動力。

每一架以TFE731為動力的公務機起飛，都在續寫這款發動機的傳奇：

· 迄今為止生產13,000臺

(資料圖片僅供參考)

· 在役數量達9,400臺

· 迄今已累計飛行1.08億小時

但這款發動機對公務航空和霍尼韋爾的影響無法僅用數字來描述。TFE731是一臺專為滿足公務航空特殊需求而設計的渦扇發動機。作為我們的第一臺渦扇發動機，TFE731開啟了我們標志性的航空業務之一，并最終促進了HTF7000系列發動機的成功研發，進一步提升了超中型公務機的性能和可靠性。

最初的TFE731-2發動機基本概念出現在20世紀60年代末，當時霍尼韋爾意識到需要一種強大、可靠和省油的發動機，以確保無需加油即可實現跨洋飛行。我們的創新工程團隊孜孜不倦，先后探索了許多方案，并最終選擇了麥道DC-10上霍尼韋爾TSCP700輔助動力裝置(APU) 的雙軸技術。

從一開始，TFE731就是發動機創新的一個很好的例子。它是第一臺采用雙軸設計的齒輪傳動渦扇發動機，提高了燃油效率，延長了飛機航程。該發動機在1975年被Ziff Davis出版集團評為“年度最佳航空產品”。

1970年代初生產的TFE731-2發動機能夠提供3500磅的起飛推力，滿足了運營商的洲際飛行需求。該發動機也比其他發動機更安靜，使得運營商能夠滿足機場附近的噪聲限制要求。

Learjet和達索公司是新發動機的首批客戶，但很快其他飛機制造商也加入了進來，包括塞斯納等公司?？偟膩碚f，該發動機已經獲得了34款機型認證，并且已經生產了80種不同的配置。

未來趨勢如何

TFE731發動機一直在不斷演化和改進，以滿足客戶不斷變化的需求和要求。我們今天生產的發動機功率更大，TFE731-60的額定起飛推力高達5000磅，燃油效率提高了12%。

霍尼韋爾通過廣泛的OEM認證維護、維修和大修渠道合作伙伴網絡，為TFE731提供了優異的售后服務支持。大部分機隊都納入到霍尼韋爾的維修服務計劃(MSP)。

TFE731因其成熟的可靠性和安心無憂的使用，積攢了良好的口碑。我們將在公務機發動機方面所積累的幾十年來的實戰經驗，都轉化為功率密度、燃油效率、可靠性和可持續性等方面的性能進步。

霍尼韋爾正在積極研究下一代發動機架構、互聯發動機和實時診斷功能、數字化履歷本以及其他創新技術，旨在將燃氣渦輪發動機的性能、經濟性和可靠性推向更高水平。

從可持續發展的角度來看，我們的發動機已通過相關認證，可使用混合比例高達50%的可持續航空燃料(SAF)，使運營商能夠實現可持續發展目標，并助力削減航空業的碳排放。

此外，霍尼韋爾在發電和配電系統、燃料電池和電推進系統的開發方面也保持領先地位。這些系統對減少航空業的環境影響有著巨大的潛力，前景廣闊，而這些都建立在我們持續創新所奠定的基礎之上。

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