雖然雙級增壓發動機技術在歐洲、美洲等國家已經有了非常成熟的技術輸出，但在我國商用車市場還是個新鮮事物。

9月30日，福田康明斯F4.5TT雙級增壓新品在北京正式發布，一舉打破了國內商用車市場雙級增壓發動機領域的空白。

進一步滿足中卡客戶需求

“這是繼F2.5、F2.8、F3.8、F4.5之后福康F家族的全新成員，這款?？礔4.5TT雙級增壓產品，是基于F平臺在全球的成熟經驗，結合20億公里和180萬輛客戶數據，根據中卡用戶主要使用場景定制化開發的一款產品。”福田康明斯總經理陳華表示，2008年，福田汽車與康明斯攜手合作成立福田康明斯合資公司，開啟了中國商用車柴油機市場的新篇章。2009年福田康明斯F3.8產品正式上市，僅僅用了五年時間就達到年銷量10萬臺的成績。

到目前為止，全球有上百家主機廠在持續采用F系列產品，F系列累計銷量已經接近180萬臺。?？翟谏鲜兄踔挥蠪3.8一條產品線，為不斷契合市場需求，后來拓展到F2.5、F2.8、F3.8、F4.5，覆蓋了車用，非道路，發電機組，壓縮機等全應用領域，滿足全球最嚴苛排放標準要求。

“為了進一步滿足中卡客戶對于高效節油的需求，福康傳承經典機型的優良基因深研客戶痛點，充分考慮平原，復合，高原高海拔等工況要求，以及場景化、定制化需求，借力數字化、智能化，不斷創新，研發了超越經典的全新產品福康F4.5TT雙級增壓，超強節油，雙T澎湃動力，專為中卡而來。”陳華說。

依據我國市場環境應運而生

為什么說F4.5TT發動機是行業首款雙級增壓產品?它又有哪些優勢?在會后的媒體專訪中，記者找到了答案。

福田汽車動力傳動副總裁馮靜表示，雙級增壓柴油發動機在國外早有批量應用，并且已經走過了十幾年的市場驗證道路。我國也有多個發動機廠商曾做過雙級增壓技術的研究，但鑒于發動機NVH、可靠耐久性等開發難題，以及車機匹配、整車一體化問題，都沒有走到最后的商品階段。

“選擇應用雙級增壓技術是依據中國公路運輸的特點。”馮靜分析，F4.5TT是基于康明斯發動機技術經驗和對整車的了解以及對中國商用車使用場景等綜合分析后而定向研制。例如在路況方面，中國地域遼闊，用戶運輸的工況非常復雜，有時輕載跑城市道路，有時滿載跑高速道路，在地形上還會涉及平原、高原、山區等，在這種情況下，傳統單級增壓發動機難以覆蓋到全場景工況，而雙增壓方案則可以更好解決這些問題，如低速行駛可以增加動力響應和加速性能，如高原路況行駛又可以解決功率損失。

其次，為了規范道路運輸行業，國家法規政策，地方要求不斷推出，對于中卡市場而言，高速公路兩軸18噸收費要求，部委油耗限值要求等等，都在對全行業產生著深遠影響，而F4.5TT中型動力新產品，很好的響應了外部的這些驅動因素。“新法規下，兩軸中卡市場在動力性、承載能力等方面有了新需求，于是，能兼顧‘高速、低速，平原、高原、山區等復合工況’的雙級增壓解決方案應運而生。”馮靜介紹說。

將開源節流進行到底

從物流行業發展的角度分析，在未來很長一段時間內我國道路運輸物流行業都將圍繞“開源節流”這四個字展開。所謂開源，是指車輛盡可能保持高出勤率，節流是指車輛使用環節的成本盡可能低，而如何能夠做到“開源節流”?發動機占據了重要的作用。

在福田康明斯產品總監劉雄看來，作為一款基于F平臺在全球成熟經驗研發的?？礔4.5TT雙級增壓新品，產品引入了康明斯已經非常成熟的兩級增壓技術，為中卡兩軸車定制化開發，動力更強勁，適用平原、高原、山區等復雜工況和場景，專為中國中長距快遞、冷鏈、綠通市場量身打造，不僅能為用戶提供更澎湃的動力，更實現了超低排放及燃油效率的顯著提升，助力客戶全生命周期降低碳足跡，完美契合市場對更高效、更節能、更環保的動力需求。

在產品的部件方面，動力缸、增壓器、排氣系統、冷卻潤滑系統等零部件的可靠性設計全面升級并經過驗證，提升動力性的同時更加可靠;在動力方面，功率、最大扭矩分別提升至240馬力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，達到780牛米，爬坡超車更省心;而且F4.5TT的創新優化融合康明斯兩級增壓和智慧大腦控制技術，發動機的中高速油耗也得到進一步優化，智慧控制能夠實現動態優化，發動機和后處理始終工作在最優狀態，省油且排放無憂;值得一提的是F4.5TT發動機自重輕，重量較競品低50-150kg，2000米海拔最大扭矩無損失，3000米海拔扭矩僅犧牲5%，高原和山區適應性大幅度提升，無論平原還是高原和山區，低速起步更快、爬坡能力更強，提升平均車速和運輸效率，換油周期長達5萬公里，真正實現了超級省油，澎湃動力，這對于中卡市場的發動機需求，無疑是一次創新與崛起。

“F4.5TT雙級增壓發動機的上市只是?？档囊恍〔?，未來，針對國內不同細分市場需求，福康還將陸續推出一系列新機型，實現對輕中重卡不同排量、不同功率段、不同應用場景的全覆蓋，為用戶創造最大效益;并且在‘雙碳’背景下，?？导涌旌诳萍嫉膽猛茝V，加快氫燃料發動機、混合動力、燃料電池、動力電池的開發，加速由‘低碳’向‘無碳’轉型，為‘雙碳’目標貢獻?？盗α俊?rdquo;陳華最后說。

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