日前，國產大飛機C919取證在即，首架預計年底前交付東航。你發現了嗎？雖然C919已收獲了近千架訂單，但大部分都是租賃公司購買的。

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其實，全球航司在運營的飛機中，有近半數都是飛機租賃公司的，在我國這一比例更是超過了60%。

航司不僅能租飛機，連機組人員也能租，這究竟是怎么回事呢？

為什么航司要租飛機？

飛機租賃模式最早可追溯到20世紀70年代，但直到20世紀90年代才實現飛躍，最終擴大到覆蓋全球半數機隊。

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一架飛機的價格動輒就要幾億甚至數十億，各國航空公司不論經營業績多么優良，都普遍存在購機資金短缺的困境，而租飛機正好能夠解決這一困境。

長期以來，世界飛機租賃業務主要分布在愛爾蘭、新加坡等地，其中以愛爾蘭為最強。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機租賃都在愛爾蘭完成。

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租飛機一般有經營性租賃和融資租賃。經營性租賃是指航空公司需要定期向租賃公司支付租金，租期一般是5-8年不等，到期后，飛機的所有權還屬于租賃公司。融資租賃則是在到期后，航司可以支付一部分錢，獲得這架飛機的所有權，不過租期相對比較長，一般都在十幾年以上。

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航司不僅能租飛機，還能租機組人員。飛機干租就是只租飛機，濕租則是連機組人員、維修維護、燃油設備、航空器零部件等都一起租，期間被租賃飛機的標志和飛機號不變。這意味著你坐的飛機，可能連空姐也是租來的！

國航、南航、川航、上航、中聯航等都有濕租。濕租不僅能緩解航司在繁忙時段間運力不足的問題，也能節約大量的飛機日常維護費用和人員開支等運營成本。

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相比買飛機而言，租飛機為航空公司提供了靈活的、急需的資金，減輕了航司資金周轉壓力。航司可以更快地擴展機隊，并且省下錢去擴展其他服務。

我國有哪些飛機租賃公司？

改革開放以來，中國經濟迅速增長成為民航產業發展的巨大引擎，但由于飛機制造能力弱以及不熟悉飛機租賃業務，起步晚于歐美國家。

2009年之前，當時我國民航機隊總規模約1900架，約1200架是通過在愛爾蘭的租賃公司引進的。

2009年，我國首單飛機租賃的業務由工銀租賃在天津東疆保稅港區完成，成功從美國引進兩架波音飛機。

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目前，我國飛機租賃公司主要分為四類：銀行系金融租賃公司、航司附屬租賃公司、飛機制造商附屬租賃公司、獨立飛機租賃公司。

例如，銀行系租賃公司有中銀航空租賃、工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃等。航司附屬租賃公司有東航租賃和南航租賃等。而飛機制造商附屬租賃公司有中航租賃，獨立飛機租賃公司有中國飛機租賃公司等。

圖源：天津自貿區東疆綜保區微信公眾號

自2011年以來，我國相繼出臺的一系列政策，引導并鼓勵飛機租賃的快速發展。

隨著自貿區的相繼設立以及空中管制放寬等政策的實施，為中國飛機租賃業的發展提供了更多的支持和機會。

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國內飛機租賃公司崛起，使國內航司的飛機采購、租賃成本明顯下降。

在2009年全球飛機租賃企業排名前50中，中資企業僅1家上榜。現在，在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司已占8家，并且持有全球近四分之一的飛機資產。

我國民航租了多少飛機？

根據畢馬威《2022年航空業領導者報告》披露，2021年空客和波音交付總量的60%被飛機租賃公司包攬。

那么，國內航司到底租了多少飛機呢？相關數據表明，飛機租賃公司撐起了國內航司機隊的大半邊天。

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截至2022年7月31日，國航及所屬子公司合計運營751架飛機，其中自有飛機304架，融資租賃243架，經營租賃204架。

南航及所屬子公司合計運營882架運輸飛機。其中，自有飛機277架，融資租賃飛機273架，經營租賃飛機332架。此外，南航集團還運營28架通航飛機。

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東航及所屬子公司合計運營754架飛機，其中自有飛機265架，融資租賃飛機272架，經營租賃飛機217架。

綜上來看，截至2022年7月底，三大航運營飛機總數為2387架，其中有1541架為融資租賃或經營租賃飛機，占比約65%。

另外，截至2022年2月末，春秋航空共運營115架飛機，其中45%為經營租賃飛機；吉祥航空運營111架飛機，其中80%為融資租賃或經營租賃飛機。

事實上，飛機租賃也正推動著國產飛機的發展。截至目前，商飛累計交付70架ARJ21飛機，其中租賃交付54架，占比約77%。

圖源：新華社 租賃交付的ARJ21降落天津濱海機場

目前，我國飛機租賃業務也正在走出國門，與印尼、馬來西亞、尼泊爾、格魯吉亞、巴基斯坦等國家的航司合作開展離岸租賃。

國內飛機租賃公司批量采購國產飛機，助力國產飛機發展布局，推動國產飛機走向海外，也有效改變了國外飛機制造商的價格歧視。

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