今年以來，受世界地緣政治、新冠肺炎疫情、俄烏沖突等多種疊加因素的影響，國際國內經濟形勢不容樂觀。我國鋼鐵行業也遭遇了新一輪產能過剩、下游需求減緩、價格急速下滑、行業大面積虧損的嚴峻形勢。面對新形勢，鋼鐵企業如何在變局中尋求生機，對企業進行戰略重構，是如何“破局”的關鍵所在。

大浪淘沙沙去盡，沙盡之時見真金。今年，恰逢中國金屬材料流通協會成立三十周年，9月25日~27日，中國金屬材料流通協會攜手沙鋼集團將在蘇州共同舉辦以“變局與重構”為主題的第十七屆中國鋼鐵流通促進大會。屆時，來自全國鋼鐵生產企業的典型代表、貿易行業的領軍企業、行業商（協）會齊聚姑蘇，展開理論與實戰、理念與經驗的激情碰撞，擘畫行業藍圖。

回顧德鄰陸港的發展史，既是勇闖市場、涅槃重生的奮斗史，也是銳意變革、創新進步的探索史。德鄰陸港成立6年來，從最初的倉儲物流企業演變至今天的現代供應鏈服務企業，從單一服務于鞍鋼主體的二方保產單位演變至今天三方產業化發展平臺，德鄰陸港始終把握住行業發展脈搏，走在企業市場化改革的最前沿，全景式展現了大變革時代下國有企業敢為人先、砥礪前行的風云歲月，走出了一條獨特的企業發展之路。

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德鄰陸港孵化于鞍鋼汽車運輸有限責任公司（以下簡稱鞍鋼汽運），一個始建于1948年的老牌冶金道路運輸企業。

1999年，鞍鋼汽運與鞍鋼主體分離，成為具有獨立法人資格的全資子公司，2005年，按照國資委“主輔分離、輔業改制”的改革要求，成為鞍鋼歷史上首批七家改制企業之一。

從改制開始，鞍鋼汽運就不斷調整自身定位與發展方向，說到底，就是要“干什么、怎么干”。在市場大潮中，公司上下聚焦物流主業做大做強，不斷延伸物流產業鏈條，創新業務模式與盈利模式，從原先單一的冶金工廠內部保產服務單位轉變為集物流方案策劃、道路運輸、貨運代理、倉儲配送、汽車后市場服務等業務為一體的綜合性第三方現代物流企業。

改制后，鞍鋼汽運注重企業現代法人治理結構建設，先后引進遼港集團、中遠海運、鞍鋼國貿等內外部企業作為戰略投資者，推動企業與產業鏈供應鏈先進企業合資合作，搭建資本紐帶關系；轉變經營思路，建立了“大噸位、高效率、低成本”的經營指導方針，通過提升專線運輸能力、強化設備保養、降低運營成本、提升作業效率等系列經營管理舉措，實現了企業的快速發展，經營體量和盈利能力得到逐年攀升。

2016年鞍鋼汽運迎來關鍵節點，與鞍山經濟開發區政府共同組建了全資子公司德鄰陸港。德鄰陸港在成立當年便成功取得“無車承運人”資質，成為遼寧省15家試點企業之一，也是唯一一家有鋼企背景的無車承運企業。

成績的取得并沒有讓德鄰陸港固步自封，而是更加勇敢地“自我革命”。2018年初，公司以大數據、云計算和移動互聯網等高新技術為紐帶，將物流公共服務平臺和鞍鋼電子商務平臺進行融合，完成了三方產業發展平臺的初步蛻變。

近年來，政府陸續發布綱領性文件，就打造數字經濟新優勢、加快數字企業建設步伐、營造良好數字生態做出戰略部署。鼓勵推動商業模式創新，培育一批有影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業，促進現代流通體系建設，降低全社會流通成本。德鄰陸港在深刻分析國家引導政策及行業發展趨勢基礎上，對業內鋼鐵智慧供應鏈服務平臺進行了深入調研與思考，于2020年9月決定打造鋼鐵產業現代供應鏈發展平臺，致力成長為業內引領、區域領先的現代供應鏈服務企業，攜手業內伙伴，共同構建鋼鐵產業現代供應鏈服務生態圈。

滴水穿石，不知不覺中，德鄰陸港已悄然完成質變，成為鋼鐵產業現代供應鏈企業中一道亮麗的風景。

背靠鞍鋼——共和國鋼鐵工業的長子，德鄰陸港有充分的先天優勢保障自身生存，但德鄰陸港并不想“背靠大樹好乘涼”。因為他們清楚，要想實現企業發展夢想，就必須眼睛向外、大膽創新。于是，德鄰陸港先后幾次調整產業布局、積極搭建鋼鐵生態圈，先后在推進平臺化、智慧化、生態化升級和持續為生態圈伙伴創造價值方面，進行了一系列探索。

變則通，通則達。

2017年，德鄰陸港陸續推出了德鄰暢途、德鄰鋼鐵、德鄰云倉、德鄰循環、德鄰e寶等十大平臺產品，完善了自身產品族群，形成了德鄰陸港獨特的產品服務矩陣。在完善線上平臺的同時，德鄰陸港不斷布局線下物流網絡，目前，公司已在全國重要物流節點城市部署了100+協議監管庫和10+協議碼頭，初步構建了覆蓋全國主要節點城市的倉儲、運輸和加工業務網絡。

走向市場化的德鄰陸港，逐漸打破只做企業內部業務的桎梏，不斷拓展外部市場，相繼開發了燕鋼、包鋼、本鋼等外部鋼廠的鋼材代訂業務；打通了新撫鋼、建龍、通鋼等鋼廠的鋼坯采購渠道；先后與大明國際控股、遼寧紫竹、哈爾濱建龍等重點企業形成供應鏈深度合作。截至目前，共開發社會客戶250余家，外部市場收入占比從2018年的51.68%增長至2021年的84.07%，實現了德鄰陸港“由內向外”發展方式的轉變；同時，德鄰暢途平臺有效提升管理精度，積極吸納外部運力資源，目前已整合社會承運商573家，車輛14223臺，持續擴大優勢線路貨源的市場占有率。

線上線下的“互相成就”，使德鄰陸港徹底打通端到端的“任督”二脈——

其中，“德鄰暢途”網絡貨運平臺發揮互聯網在資源整合和服務管理上的優勢，解決了空駛成本這一行業痛點；“德鄰管家”和“德鄰伴旅”則在德鄰暢途基礎上，為貨主司機提供全方位定制服務，實現移動辦公；作為金融端產品的“德鄰E寶”實現在線結算并嵌入供應鏈平臺，為客戶節約物流、資金成本；在銷售端，公司做優“德鄰鋼鐵” “德鄰循環” “德鄰化工”等交易平臺，以細分的產品類別豐富了處置渠道，以專業化手段解決客戶不同需求。簡而言之，德鄰陸港的產品矩陣無論在鋼鐵供應鏈的哪一個環節都能做到細致入微，多個產品的互通也踐行了“全鏈條、一站式”的服務理念，為客戶帶來全方位的優質體驗。

德鄰陸港并非簡單地以數字化的方式將服務搬到線上，而是全面利用互聯網思維，打通各業務線，對整個供應鏈體系進行系統性重構，織就一張涵蓋各領域、多環節的鋼鐵供應鏈“大網”，實現德鄰生態圈業務點網狀連接，為企業與行業發展注入新動能。

2018年，德鄰陸港獲評“2018中國智慧物流十大創新引領企業”，同時獲獎的還有京東物流、順豐科技、菜鳥網絡科技、運滿滿等國內知名的大型物流企業。

2019年，德鄰陸港被國家工信部“點贊”。在2019中國信息消費推進聯盟年會暨中國信息消費交流大會上，獲評行業類信息消費領域工信部“國家新型信息消費示范項目”。

……

不懈的努力帶來豐厚的回報，德鄰陸港陸續獲得“全國物流行業先進集體榮譽稱號”“全國5A級物流企業”“全國5A級網絡貨運平臺”等多個權威獎項和資質，品牌影響力和行業知名度不斷提升。

作為新興產業，德鄰陸港發展勢頭強勁，并屢獲業內好評。德鄰模式的成功，至為關鍵的一條是：始終以市場為坐標，既遵循市場經濟規律，又避免市場的盲目性，在市場熔爐中百煉成鋼。

2021年，為調動職工工作熱情，德鄰陸港大力推行三項制度改革，堅持“說到做到、干到給到”“以業績論英雄”的獎懲機制，徹底打破了“鐵飯碗”，極大地激發了職工的創業激情和干勁。

首先，德鄰陸港定制度、講規矩，先后修訂《中層干部管理辦法》、《職工由生產崗位、服務崗位競聘上管理崗位和專業技術崗位的管理辦法(試行)》等用人用工文件，徹底打破了“干部”和“工人”的身份界定，變身份管理為崗位管理，將實際工作表現作為選人用人的重要標準，在職工中樹立“能者上、平者讓、庸者下”的用人導向。

其次，德鄰陸港充分利用工資總額周期預算制政策，全力增強公司創效能力，做大可分配蛋糕，并首次提出“只要你能干到，我們就能給到！”的口號，讓員工相信企業，愿發揮、敢作為。

今年上半年，根據業務計酬，銷售冠軍薪酬已逾百萬。“擼起袖子加油干”成為主旋律。

盡管業績一路向好，但德鄰陸港并沒有停下前進的腳步。一方面，持續完善“司機之家”等線下服務模塊，提供司機服務、智能物流管理等功能，憑借優質服務與出色配套設施使德鄰陸港成為全國鋼鐵行業唯一獲得5A級的“司機之家”。另一方面，與殼牌、米其林、龍膜、博世等國際知名品牌合作，全力打造了鞍山區域內專業、優質、高效的一站式汽車后市場服務基地。同時拓展聯運方式，充分發揮不同運輸方式的整體優勢和組合效能，有力推進鋼鐵物流集約、高效和綠色發展。目前，德鄰陸港共開發港到門運輸線路127條，海運運輸線路6條，全面助推鞍山鋼鐵高質量鋼鐵生態圈的建設。

“篤行致遠，砥礪前行。”在鋼鐵行業日新月異的今天，德鄰陸港將堅持以“線上平臺+線下實體”雙輪驅動模式作為業務引擎，促進傳統產業的轉型升級，推動新一代信息技術和鋼鐵產業的深度融合。

站在新的歷史起點，德鄰陸港將不負眾望，沿著繪好的“十四五”藍圖奮力前進，為建設“共創、共享、共贏”的鋼鐵產業生態圈貢獻“德鄰力量”。

關鍵詞： 行業發展 金屬材料 道路運輸