相信不少小伙伴都在有關我國直升機的新聞報道里看到過“適航取證”的字樣，例如——

可能你明白適航取證代表著更進一步，但他真正的含義和影響到底是什么？今兒小編帶您一探究竟~

啥叫適航？

(相關資料圖)

促成民機走向市場的一個必要條件就是適航。適航審查即是中國民航局代表公眾利益，面向工業部門對航空器最低安全標準進行審查。

研制民用飛機要全面考慮安全性、經濟性、舒適性和環保性四個方面的要求，其中安全性是第一位的，適航審定的根本目的就是確保民用航空產品和零部件滿足適航規章要求的最低安全標準。

任何民用航空產品只有在適航審定合格后才能進入民用航空領域使用。

取得適航證是民用航空安全的重要保障，是民用航空產品進入市場的法定前提。

例如，我們熟知的“吉祥鳥”AC313，大飛機C919等在投入市場運營前都要經過嚴格的適航審查，從方案設計、研制到試驗、試飛每一個過程，都要嚴格按照適航標準和程序進行，滿足最低的安全標準。

“吉祥鳥”AC313A

適航要啥證？

適航證件是民航局用來進行適航管理采用的證件，其用途是對航空器的設計、制造、維修和使用進行批準。對于航空器制造商來講，適航證一般指以下“三證”。

這三個證好比一個人來到世界上需要的“準生證”“出生證明”和“身份證”。

“準生證”——型號合格證(TC)

航空器的設計需要通過型號合格審定獲得批準，獲得型號合格證，意味著設計批準。

獲得“型號合格證”只是萬里長征第一步，適航管理是全過程管理，它從航空器設計之初到所有該機型退役，那是名副其實的“負責到底”。

“出生證”——生產許可證(PC)

航空器的批生產能力需要通過審定批準，獲得生產許可證，意味著生產獲得批準。

“身份證”——單機適航證(AC)

獲得單機適航證，則意味著單機達到了適航狀態。

與其他的機型相比，直升機適航證有啥特點？

直升機主要使用特點是能夠進行垂直起降，在低空、復雜地面條件能夠靈活機動，尤其適用山區等人員難以到達區域，以及復雜氣流條件、高壓巡線、海上石油平臺運輸等“精密”作業。

直升機的飛行原理和固定翼不同，其升力是通過傳動系統把發動機動力傳遞給旋翼系統來實現，直升機對于性能、品質操控的驗證以及旋翼傳動系統的驗證均為其特點，比如主減速器的干運轉試驗、動部件疲勞試驗等，這些在固定翼飛機上都是不涉及的。

適航取證經歷啥環節？

其中，第四階段又分為三類：

符合性驗證數據或資料生成類

這類活動主要為試驗（工程驗證試驗和飛行試驗）、分析、檢查等。對飛行器安全性要求的提高，適航條款必須不折不扣地達標，如對座艙材料，要做各種材料、成品件的阻燃防火試驗；閃電防護要進行雷電對機上結構和設備的損傷安全驗證；鳥擊試驗是為證明在大速度飛行時風檔玻璃不會被一定重量的鳥擊穿透；主減在油漏光的極端故障下還要能夠保證直升機安全飛行30分鐘，此外還有對結冰條件的驗證、對復合材料結構損傷容限的驗證等。

符合性表明類

這類的活動是指申請人應用符合性驗證數據向審查組表明符合性的活動，主要為編制符合性報告。

符合性確認類

這類活動是審查代表對申請人表明的符合性進行確認的活動，如文件審查、局方審定試飛等。在進入局方審定試飛前要召開審定試飛前TCB會。審定試飛和功能可靠性試飛完成后召開最終TCB會。

經過這四個階段的適航審查，才會頒發型號合格證，拿到了適航證，下一步能干啥？

促成民機走向市場的一個必要條件就是適航，經過設計、制造、驗證過程，證明確實可以安全飛行。航空器適航分為初始適航和持續適航。航空器在取得單機適航證并通過AEG審查后方可投入市場運營使用，同步進入持續適航階段，主要涉及到航空器的保養、維修和返修等工作。

適航雖然很復雜，但可以保障直升機飛好飛穩，更好地為人類服務，懂得適航也就懂得了每架直升機生產的不易，下次再看到我國的直升機完成適航取證，小伙伴們盡情鼓掌吧！

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