5月中旬，日本媒體報道稱日本防衛省將與英國合作，開展航空自衛隊現役F-2戰斗機的后繼機型的研發。此前，日本防衛省曾在2018年年末發布的《中期防衛力整備計劃》中表示：下一代戰斗機會著眼于國際合作，“由日本主導開發”。

日本航空自衛隊機隊現狀

1955年2月，日本航空自衛隊在成立初期，于日本浜松基地裝備了美制F-86F戰斗機，之后的三年也是其歷史上唯一一段只裝備了一型戰斗機的時期。

1958年8月，F-86D加入日本航空自衛隊。此后又過了五年，F-104開始服役。自此之后，在日本航空自衛隊大半個世紀的歷史中，幾乎都維持著同時裝備3型現役戰斗機的狀態。

1973年日本航空自衛隊采購了F-4“鬼怪”，退役了F-86。在2021年F-4“鬼怪”退役之前，日本航空自衛隊的主要戰斗機型號為F-15、F-2和F-4。

而在“鬼怪”退役之后美制F-35A成為其后繼機型。這也意味著未來一段時期內，F-15、F-2和F-35A將主宰日本的領空。

F-86F

F-86D

F-104

F-15

F-2

F-35A

可以確定的是，未來一段時期，F-35都將成為美國全球盟友的主力戰機。

特朗普執政時期，日美同盟關系得到進一步提升。在訪問日本時，特朗普特別在日美首腦會談后的共同記者會上表示：“日本應該從美國購買各種武器裝備。”

而在這次首腦會談后，日本就決定追加采購F-35A，還新購了F-35B。

而日本航空自衛隊現役的200架F-15中，將有一半因為不再進行現代化升級而退役；90架國產F-2戰斗機也將在2035年退役。

如果日本繼續采購美制戰斗機，未來日本將面臨著只有F-15和F-35兩種機型的局面——這意味著日本航空自衛隊將出現自成立以來航空力量最薄弱的時期。

基于這樣的考慮，日本政府認為必須要進行下一代國產戰斗機的開發。

F-35B

“日美FS-X戰爭”是否會再次上演？

1982年，日本決定啟動“新一代支援戰斗機（FS-X）”整備計劃，即后來的F-2戰斗機。

當時，鼎力支持戰斗機國產化研發的是日本防衛廳技術研究本部長井筒俊司，以及三菱重工董事長飯田庸太郎。

井筒認為“沒有獨立的技術就沒有威懾力”，飯田則認為“為了培養航空產業人才，不造出FS-X，日本的航空產業就會被殖民地化”。

概念圖FS-X三菱案JF210

但緊接著，美國就介入這一項目，開始干涉。

20世紀80年代正值美蘇冷戰高潮時期，美國擔心日本想要脫離美國安全保障的框架，也擔心日本將具備FS-X的生產和出口能力。此外，當時美日兩國間還存在高達6～9兆日元的貿易赤字。

1987年初，美國向日本提出了F-16與F-18的改良型方案，目的就是為了對日出售美制飛機。同年5月，東芝機械偷偷向蘇聯出口高科技軍用產品的事件“東窗事發”，美國借機對日本政府施壓。

(資料圖片)

當時，美國參議院通過了對東芝機械的貿易制裁法案，并且全體一致通過決議要求日本購買美國軍機。

這一決議讓當時日本政府本來摩拳擦掌的FS-X計劃半途而廢。最終，在1987年10月的日本安全保障會議上，日本政府決定以美制F-16為基礎進行新機開發。

F-16

此次，日本再度提出要開發國產下一代戰斗機的計劃，僅僅是研發預算就高達2兆億日元。

美國雖無法故伎重演，但也在不斷思考和嘗試如何能夠在這一研發項目中多分一杯羹，使美國軍工企業受益。

為了能夠參與到日本新一代戰斗機開發項目中來，美國甚至曾“誠意”表示，也許能夠為日本提供到目前為止尚未向任何國家提供的F-35設計中的核心機密。不過，就連這樣的“承諾”也是在日本“合縱連橫”的操作下才獲得的。

F-2長達十余年、多次遭受美國干涉的曲折開發歷程，讓日本這次精明了許多。畢竟，眼下除了日本之外，英國、法國等歐洲國家也正在開發第六代戰斗機，目標上的一致使得合作成為了可能。因此，英國BAE系統公司就明確愿意向日本提供非常高水準的技術。

得知英日合作的可能性之后，美國才表示愿意向日本公開F-35發動機、軟件等關鍵的核心技術——雖然F-35被稱為“多國聯合開發”，但這些關鍵的核心技術都是由美國獨占的，尤其是軟件技術，而美國此次承諾，意味著將向日本提供F-35軟件源代碼。

可以看出，為了將日本拉回自己的身邊，再度參與到其下一代戰機開發中，美國此次甚至不惜靠“出賣”F-35的“黑箱寶藏”爭取開發參與權。當然，這樣的承諾到底是虛晃一槍還是一言千金，相信讀者們自有公論。

英國獨占鰲頭

歷經與各國的談判后，日媒近日報道，日本政府最終決定與英國合作開發下一代國產戰斗機。

而當初信誓旦旦要拿下開發參與權的美國，卻再未對英國這樣的“橫刀奪愛”有任何激烈的反應。這次，美國為何對日本和英國“網開一面”？

據日本自民黨“國防族”議員透露，其實洛馬公司對參與日本下一代戰機的開發并沒有很大的興趣。

美國現在正在開展下一代空中優勢計劃（NGAD）以及“忠誠僚機”項目的研發，以確保未來的制空優勢。在洛馬看來，日本的下一代戰機項目，從性能來說只能算五代機，與美國的開發進度存在著很大的技術鴻溝。

另外，相較于有人機，美國更急于開發“忠誠僚機”等無人戰機。

美國NGAD項目概念圖。

而日本和英國的合作對于雙方來說也更為有利、更容易實現雙贏，原因主要有三：

首先，作為目前“臺風”的后繼機型，英國的目標也是在2035年前后部署其下一代戰機，這一時間表與日本的時間表基本吻合。

第二，日英兩國在戰斗機性能追求上具有相似性。日本和英國都是海洋國家，它們對于戰斗機的性能要求都包括采用雙發布局、具備較大的航程、能夠攜帶重型導彈等。而這是洛馬的F-35所不具備的。

第三，日本在F-2開發中吃了合作不平等的大虧。而與英國，雙方能夠以相對平等姿態進行合作。英國國防部負責下一代戰機開發的負責人理查德·布森曾表示：“這是一個在平等條件下建立合作關系的極好機會。”

今年2月，兩國政府宣布已經簽署了關于共同研發高性能雷達的協議；去年12月，兩國還宣布將于今年1月對用于F-X的發動機進行試驗。另外，日本與英國的合作項目還包括研發超視距空空彈，這一導彈將采用三菱電機的雷達。這些技術合作為日英共同開發下一代戰機提供了支持。

第四，日英兩國共同出資開發不僅可以提高效率，還可能增加生產數量，向其他國家出口，降低大規模開發制造的單位成本。

畢竟日本一直有武器出口的愿望，為此還修訂了相關法律，雖然法律障礙已經不存在，但多年卻一直沒有國家愿意“買單”，直到近年菲律賓才終于買了兩臺日本航空自衛隊淘汰的防空雷達。日本自以為豪的飛機艦船的出口記錄，仍然還是零。

綜合來說，日英在F-X項目上的全面合作是雙方近一段時間以來水到渠成的結果。以目前的進度來看，美國還未對其干涉，但未來隨著項目的進展，還會遇到怎樣的外來干涉或者困難，依然值得觀察。

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