創新驅動發展戰略大力實施以來，創新成果豐碩。天宮、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大飛機等“國之重器”相繼問世。九天攬月，五洋捉鱉早已成為現實。進入“十四五”，自主創新再次被列為重點發展核心詞匯。大科學裝置、重點自主原創技術項目成為我國科學研究、前沿領域發展的重要根據地。

近日，我國自主設計建造的300米級深水導管架“海基一號”在南海東部珠江口盆地海域成功滑移下水并精準就位，為我國大科學要器再添輝煌一筆。

據了解，“海基一號”在多方面設計上別處心裁。為了減小整體重量，項目團隊采用浮動式下水桁架、超大X撐結構等創新設計，優化結構尺寸，精簡導管架水平層數量，平臺重量優化至3萬噸。

面對海底巨型沙坡沙脊無法平穩固定的難題，項目團隊設計了階梯型防沉板，貼合陸豐15-1油田海床沙波形狀。值得一提的是，水姿態監測系統首次投用，實現了在深水巨型沙波場址的高精度安裝就位。

不僅如此，封艙隔板設計、大尺度大噸位結構多臺吊機聯合吊裝、適應沙坡沙脊的防沉板方案、數字孿生等十余項自主原創新技術“上線”，實現深水導管架設計建造技術從基礎理論、結構型式、設計理念、施工工藝到運行維護等多方位的提升。

導管架平臺用于海洋油氣生產設施，其中導管架相當于“基座”，與“水下生產系統+浮式生產平臺”開發模式相比，導管架平臺可將鉆機、井口等設置在平臺上，將大大降低鉆完井、工程以及后續的生產操作成本。1947年，第一座設備齊全的鋼質導管架平臺問世，此后海洋開發進入全新時期。

但隨著海洋開發的深入不斷增加，水深隨之上漲，導管架所受環境荷載迅速增加，設計難度急劇加大。如何在保證導管架強度和穩定性的同時，保持自身重量在國內建造安裝資源能力可接受范圍內，是當前難題。

“海基一號”不僅克服了如上困難，更在南海超強內波流、海底巨型沙坡沙脊、萬噸級環境荷載、超大型結構物精準下水就位等一系列難題下功夫。當前，“海基一號”成功下水就位，形成了海油標志性的深水導管架技術體系，意味著項目團隊可以根據不同油田的情況自由選擇最優的開發方案。這一“重器”對海上油氣增儲上產，保障國家能源安全具有重要的戰略意義。

接下來，“海基一號”將服役于我國陸豐油田群區域開發項目陸豐15-1油田，陸續進行平臺上部組塊的安裝、調試作業。陸豐油田群全面投產后，預計高峰年產原油達185萬噸，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新動力。

關鍵詞： 海洋開發 環境荷載 設計理念