據中國交通運輸部披露，2022年清明節假期（4月3日-4月5日），全國鐵路、公路、水路、民航預計發送旅客總量5378.1萬人次，比2021年同期下降62.7%，比2020年同期下降9.8%。其中，民航預計發送旅客56.2萬人次，比2021年同期下降87.0%，比2020年同期下降53.8%。

飛常準數據顯示，清明節假期間國內-國內實際執行客運航班6659架次，相比2021年同期下降82.65%。值得注意的是，4月4日，國內-國內實際執行客運航班1670架次，創今年以來國內航班量新低。

2022年以來奧密克戎毒株引發的新一波疫情爆發，本土病例數量大幅增長。據國家衛健委數據，4月5日新增本土確診1383例、本土無癥狀19089例；截至4月5日現有確診病例24565例。受此影響，國內航班量大幅下降，尤其是3月以來航班量呈現斷崖式下滑。

3月28日-4月3日這一周航班量已經降至了2003年水平。

飛常準數據顯示，當前我國國內航線實際投放運力（座位數）相較于2019年同期下降了77%，2020年疫情最嚴重時的降幅為82.6%，已經非常接近。

從機場方面來看，飛常準數據顯示，清明假期航班量前三機場依次是廣州白云機場、成都雙流機場、杭州蕭山機場，其中僅廣州白云機場起降航班超1000架次。而受疫情的持續影響，整個假期間上海浦東機場、上海虹橋機場共計起降航班61架次。

民航資源網專家綦琦表示，清明節執飛航班量和旅客運輸量雙低的成因有很多。其一，上?！胺獬恰庇绊懽畲?，作為我國重要航空樞紐，上海的航空客運市場市場幾近停擺對全國總量壓制很大；其二，國內各地疫情形勢嚴峻，各地防疫政策持續壓制了航空出行潛在需求的釋放；其三，清明假期時間僅為三天，各地政府號召“云祭掃”和倡導不出市；其四，國內經濟壓力增大，日常消費品漲價預期增加，民眾出游心理出現波動。

值得指出的是，航空運輸尤其是客運是經濟發展的晴雨表，是國民經濟發展情況的先行表象，值得各方重點關注。

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