2022年標志著ZEROe項目進入了一個激動人心的新階段，這一籌備多年的示范項目現已正式啟動，旨在對各種氫技術進行地面和空中測試?？罩锌蛙囅Ｍ?035年前研發出世界首款零排放民用飛機。

走近ZEROe驗證機

ZEROe驗證機是我們實現航空業零排放目標的一個巨大飛躍。讓我們了解一下氫燃燒技術將如何在A380測試平臺上工作。

2015年，一款為空客飛機開發的發動機正接近開發的最后階段，這款發動機堪稱有史以來在空客飛機上配備的動力最強勁的發動機之一。但在按照預定計劃將其安裝到A350-1000飛機之前，需要對發動機進行飛行和地面測試，這是新技術投入使用前的一種常見做法。

因此，在一個宜人的秋日，配備該款發動機的一架測試飛機從空客位于圖盧茲的工廠起飛。完成持續了4小時14分的試飛，測試人員在35000英尺高空對各種動力設定下的性能進行了分析。

但試飛時使用的不是A350-1000，而是A380 MSN1號機，也就是第一架下線的A380原型機。

2015年，遄達XWB-97發動機在A380上完成首飛

空客A380是世界上有史以來最大的客機，擁有寬敞的客艙空間，這樣的尺寸使它非常適合作為測試平臺。

如今，A380 MSN1號測試機擁有了一個新角色：率先測試用于在2035年將世界上第一款零排放飛機推向市場至關重要的技術。

“A380 MSN1號機是全新氫燃料技術的優秀飛行實驗室平臺?！笨湛蚙EROe驗證機負責人Mathias Andriamisaina表示，“這是一個安全可靠的平臺，能夠測試各種零排放技術。此外，該平臺足以容納對氫推進系統中的氫性能進行分析所需要的大型飛行測試儀器?！?/p>

Glenn Llewellyn帶你走進ZEROe驗證機

空中客車零排放飛機副總裁Glenn Llewellyn帶我們參觀了A380 MSN1號機的內部，這款標志性的機型將作為氫燃燒技術測試平臺。

驗證機：測試未來技術

驗證機是開發航空新技術的基礎，它主要用于在地面和空中測試和證明設計、工藝、燃料、材料和設備的可行性，這些信息隨后被用于改進和認證最終的產品。驗證機還用于向政府官員、投資者以及記者和公眾等廣泛的受眾群體展示創新成就。

空中客車在通過推出示范項目進行開創性技術測試方面有著悠久的記錄。例如，通過E-Fan家族突出了全電動飛行的潛力，Vahana和CityAirbus驗證機證明了其在推進空客實現可持續城市空中交通愿景方面具有不可估量的價值。最近，我們還利用E-Fan X對混合電力推進的潛力進行了測試。

下一個項目便是利用ZEROe驗證機進行開創性零排放技術測試。A380測試飛機的尾部將配備四個液氫罐，機身后部將安裝一個氫燃料發動機。液氫分配系統將為調節系統注入原料，液氫在此將被轉化為氣態，然后進入發動機，燃燒后產生推力。

“這不是空客第一次使用氫動力飛行?！盡athias解釋道，“從2000年到2002年，空客是歐盟Cryoplane研究項目的重要合作伙伴。在這些學術研究的基礎上，我們將氫燃燒測試提升到了一個新高度，我們對此感到十分自豪?！?/p>

開展零排放航空合作

氫燃料發動機是ZEROe示范項目的關鍵組成部分。幾十年來，發動機制造商一直在與空客在示范項目上攜手合作。ZEROe驗證機也不例外。

GE和賽峰公司的合資企業CFM國際公司將負責開發氫燃料發動機，并為測試做準備。具體來說，為了能夠依靠氫燃料運行，該公司將對GE Passport TM發動機的燃燒室、燃料系統和控制系統進行改造。該發動機因其物理尺寸、先進的渦輪機械和燃油流動能力而入選。

氫儲罐、氫燃料發動機和液氫分配系統等每個組件都將在地面進行單獨測試，然后，整個系統將首先在地面進行測試，緊隨其后的是飛行測試。首飛預計將在未來五年內進行。

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