前兩回說到，巴蜀之地的“機(jī)”主，一個(gè)竭力保障戰(zhàn)機(jī)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)為飛機(jī)制造提質(zhì)增效。小手一抖，經(jīng)驗(yàn)到手，今天轉(zhuǎn)到宇宙的邊邊，整下東北這嘎達(dá)的大廠，生產(chǎn)殲擊機(jī)的“彪地”，掐腰收腹沉住肩，“鶻鷹”“八爺”戍海天，話不多說，虎年上“雕”（鷹)！

機(jī)“主”介紹

新中國建立后，沈陽成為重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，被譽(yù)為“共和國長子”。提到沈陽的工業(yè)制造企業(yè)，一定會(huì)想到被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)搖籃”的航空工業(yè)沈飛。

這位“機(jī)”主自1951年創(chuàng)建以來，先后研制了40多個(gè)型號(hào)、生產(chǎn)交付數(shù)千架戰(zhàn)機(jī)。從修理、仿制到自行制造，中國殲擊機(jī)不斷迅猛發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了我國空中力量從陸基到海基的跨越，成為搶占制空權(quán)、提升攻守實(shí)力的一記重拳和威懾利劍！

妙計(jì)1飛機(jī)的“血管”如何實(shí)現(xiàn)快速制造？

思路：管路類零件幾乎存在于大型客機(jī)所有系統(tǒng)，這些導(dǎo)管是飛機(jī)的“血管”。管路系統(tǒng)件的制造能力水平直接影響飛機(jī)總裝制造的水平和制造效率。改進(jìn)異形導(dǎo)管零件的制造方法，尋求新的生產(chǎn)模式，就能提升導(dǎo)管質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期。

方法：增材制造為零件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了前所未有的可能性，可滿足多種功能要求的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)的制造。采用激光選區(qū)熔化成形工藝制造，能使導(dǎo)管零件的制造周期縮短，提高產(chǎn)品合格率。

小結(jié)：金屬零件激光增材制造技術(shù)以相對(duì)低的成本、高速造型、可修改性強(qiáng)的特點(diǎn)和獨(dú)特的工藝過程，為提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低成本、縮短設(shè)計(jì)及制造周期提供了有效的方法，將對(duì)未來飛行器制造技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

成形后的成品零件

妙計(jì)2如何提升飛機(jī)使用壽命和機(jī)體強(qiáng)度？

思路：制孔作為飛機(jī)裝配工作的重要組成部分，直接影響飛機(jī)的使用壽命和隱身性能。隨著大量復(fù)合材料及鈦合金的應(yīng)用，不同疊層材料制孔工藝方法及工藝參數(shù)需要明確，所以要摸索合理的加工參數(shù)，以保證產(chǎn)品的制孔、锪窩質(zhì)量。

方法：提升制孔質(zhì)量，能整體提升飛機(jī)的使用壽命和機(jī)體強(qiáng)度，滿足新一代飛機(jī)長壽命、高可靠性的要求。沈飛工藝研究所對(duì)公司現(xiàn)有機(jī)型疊層情況進(jìn)行細(xì)致梳理，歸納典型疊層情況，通過對(duì)三種制孔方式加工參數(shù)的調(diào)整，對(duì)比不同制孔方法的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獲得合理的加工工藝參數(shù)，從而提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。

小結(jié)：通過對(duì)制孔參數(shù)的梳理和總結(jié)，極大提升了制孔質(zhì)量，提高了裝配生產(chǎn)的整體效率。目前，疊層制孔工藝更加統(tǒng)一規(guī)范，建立了疊層材料不同制孔方式的工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫，極大節(jié)省了生產(chǎn)成本，有效提高了飛機(jī)的抗疲勞性能。

制孔使用的設(shè)備和刀具

妙計(jì)3如何控制鈦合金零件變形和氧化？

思路：為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)減重，高比強(qiáng)度的鈦合金被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)零部件制造。鈑焊后的鈦合金零件由于回彈和焊接后的變形，往往需要配合專用工裝進(jìn)行加熱校形處理。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及應(yīng)用數(shù)字化仿真手段，判斷出零件變形規(guī)律，就可以針對(duì)性地設(shè)計(jì)制造專用工裝。

方法：沈飛借助專用仿真軟件開展焊接——熱處理工藝聯(lián)合仿真，充分考慮鈑焊變形的實(shí)際情況，通過給予變形的關(guān)鍵部位施加一定載荷的方法，獲得較好的變形控制效果，結(jié)合仿真預(yù)置條件設(shè)計(jì)專用的校形工裝。

小結(jié)：鈦合金鈑焊零件變形控制技術(shù)改善了零件的表面質(zhì)量，提高了零件的交付精度。現(xiàn)如今的鈦合金鈑焊零件，操作人員只需采用熱處理專用工裝，將零件安裝到位進(jìn)行真空熱處理消除應(yīng)力退火即可達(dá)到校形、消除應(yīng)力及保持表面無氧化的目的。

鈑焊類鈦合金零件校形工裝

妙計(jì)4如何提升蒙皮拉伸成形技術(shù)？

思路：蒙皮的拉伸成形是飛機(jī)零件制造過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其制造質(zhì)量至關(guān)重要，影響蒙皮制造的關(guān)鍵因素就是蒙皮制造的工藝方法及工藝裝備。加快蒙皮拉伸成形技術(shù)的數(shù)字化研究，就能提升蒙皮拉形成形的生產(chǎn)質(zhì)量。

方法：沈飛工藝研究所制造出可滿足蒙皮零件縱向拉形模與蒙皮拉形機(jī)固定連接的通用定位底座，用于各種外形尺寸拉形模與蒙皮拉形機(jī)工作臺(tái)的連接固定，并且在使用過程中實(shí)現(xiàn)拉形模傾斜角度的調(diào)整。同時(shí)，利用仿真軟件來模擬蒙皮拉形的工藝過程，有力推動(dòng)蒙皮拉伸成形質(zhì)量及成形穩(wěn)定性的提升。

小結(jié)：蒙皮類零件拉伸成形過程中，拉伸工藝過程由仿真軟件模擬程序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)拉形模傾斜角度的逐漸調(diào)整，大大提升蒙皮拉伸的成形質(zhì)量。新技術(shù)的成功應(yīng)用極大激發(fā)了主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新熱情，下一步，沈飛還將不斷對(duì)其改進(jìn)優(yōu)化，力爭實(shí)現(xiàn)蒙皮生產(chǎn)線的創(chuàng)建，使新成立的蒙皮生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)全線數(shù)字化智能狀態(tài)。

蒙皮類零件拉形模設(shè)計(jì)圖

機(jī)主有話說

“前人沒有干過的事，我們干！我們要親手制造出中國人自己的殲擊機(jī)！”第一代沈飛人許下了這樣的鏗鏘誓言。近年來，中國殲擊機(jī)在國慶閱兵上勁舞蒼穹、世界航展上精彩亮相、各大軍演中叱咤長空……

“既是航空人，便知責(zé)任重；既做新裝備，就得多辛苦。”新時(shí)代的航空人，將科技創(chuàng)新與航空精神融為一體，把以尖端科技引領(lǐng)航空裝備上水平作為新的理想和追求。

“機(jī)”主很忙，未完待續(xù)！

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