1月27日，美國防部作戰試驗鑒定辦公室主任發布了年度報告，報告表明助推器舵面控制系統和作動器故障是空軍AGM-183A“空射快速響應武器”（ARRW）2020年系留試驗和2021年助推器試驗失敗的罪魁禍首。

2020年的系留試驗發生了“兩個未知故障”，必須重新設計ARRW獨特的單級助推器的舵面控制系統。2021年，洛馬公司和美空軍針對助推器開展了兩次額外的試驗。在4月的試驗中，舵面作動器發生故障，導致導彈無法與B-52H載機分離。7月的飛行試驗表明經過重新設計的舵面作動器工作狀態良好，但是由于助推器火箭發動機點火系統的“未知故障”，導致飛行試驗仍以失敗告終。

ARRW的試驗失敗與2012年8月X-51A吸氣式高超飛行器試驗失敗的原因十分相似。X-51A使用了陸軍戰術導彈系統的火箭發動機作為助推器，但是其作動器發生故障導致試驗失敗。

在弄清楚AGM-183故障的同時，美國國防部也在催促工業界加速開發超聲速武器。2月3日，國防部高層領導人與超過12家防務承包商開展了線上視頻會議。會上，國防部要求各承包商加快發展高超聲速武器步伐，不要害怕失敗，力求在與其他大國的高超競爭中取得優勢。

本次會議主持為國防部常務副部長凱瑟琳·希克斯和國防部主管研究和工程的副部長徐若冰。國防部長勞埃德·奧斯汀在會上聽取了各公司首席執行官關于高超研發方面的觀點，并強調承包商要與國防部開展不間斷的對話，以滿足國防部對高超進攻和防御武器方面的裝備發展需求。

目前，美國防部希望增加高超武器研發資金。陸軍計劃在2023年首先服役“遠程高超聲速武器”（LRHW）系統，海軍將在2025年把“中程常規快速打擊”（IRCPS）導彈配裝到“朱姆沃爾特”級驅逐艦上，而空軍也正在研發其AGM-183A“空射快速響應武器”系統。上述系統雖然在研發過程中都經歷了失敗挫折，但徐若冰在今年1月表示，為了盡早服役，各軍種都給承包商施加了非常大的壓力，因此出現挫折也可以理解。

美國防部表示，為了加快服役高超聲速武器和反高超聲速武器的進程，需使用“頻繁試驗、快速失敗和學習經驗”的方法，因此亟需提高美軍的高超聲速建模和試驗能力。目前，試驗能力不足再次成為美發展高超聲速武器的阻礙。美國防部作戰試驗鑒定辦公室在今年1月公布的2021財年報告中表示，美高超聲速試驗能力存在大量缺陷，不足之處包括：長距離的飛行測試空域、試驗場測試傳感器、有代表性的威脅目標、外軍導彈防御系統替代品、可以評估美國高超防御系統有效性的外軍高超導彈替代品等。

例如，美陸軍和海軍的測試高超武器的聯合飛行活動在有效性、適用性和生存能力方面并沒有產生足夠多的數據，不能支持活動從第1階段，即通用滑翔體飛行性能和任務局限性試驗，轉移到活動的第2階段，即作戰演示驗證試驗。而空軍由于要與陸軍、海軍及導彈防御局爭奪試驗飛行空域、目標區域和試驗支持設備，導致其AGM-183的試驗進度出現推遲。

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