1月27日，美國防部作戰(zhàn)試驗鑒定辦公室主任發(fā)布了年度報告，報告表明助推器舵面控制系統(tǒng)和作動器故障是空軍AGM-183A“空射快速響應武器”（ARRW）2020年系留試驗和2021年助推器試驗失敗的罪魁禍首。

2020年的系留試驗發(fā)生了“兩個未知故障”，必須重新設計ARRW獨特的單級助推器的舵面控制系統(tǒng)。2021年，洛馬公司和美空軍針對助推器開展了兩次額外的試驗。在4月的試驗中，舵面作動器發(fā)生故障，導致導彈無法與B-52H載機分離。7月的飛行試驗表明經(jīng)過重新設計的舵面作動器工作狀態(tài)良好，但是由于助推器火箭發(fā)動機點火系統(tǒng)的“未知故障”，導致飛行試驗仍以失敗告終。

ARRW的試驗失敗與2012年8月X-51A吸氣式高超飛行器試驗失敗的原因十分相似。X-51A使用了陸軍戰(zhàn)術導彈系統(tǒng)的火箭發(fā)動機作為助推器，但是其作動器發(fā)生故障導致試驗失敗。

在弄清楚AGM-183故障的同時，美國國防部也在催促工業(yè)界加速開發(fā)超聲速武器。2月3日，國防部高層領導人與超過12家防務承包商開展了線上視頻會議。會上，國防部要求各承包商加快發(fā)展高超聲速武器步伐，不要害怕失敗，力求在與其他大國的高超競爭中取得優(yōu)勢。

本次會議主持為國防部常務副部長凱瑟琳·希克斯和國防部主管研究和工程的副部長徐若冰。國防部長勞埃德·奧斯汀在會上聽取了各公司首席執(zhí)行官關于高超研發(fā)方面的觀點，并強調承包商要與國防部開展不間斷的對話，以滿足國防部對高超進攻和防御武器方面的裝備發(fā)展需求。

目前，美國防部希望增加高超武器研發(fā)資金。陸軍計劃在2023年首先服役“遠程高超聲速武器”（LRHW）系統(tǒng)，海軍將在2025年把“中程常規(guī)快速打擊”（IRCPS）導彈配裝到“朱姆沃爾特”級驅逐艦上，而空軍也正在研發(fā)其AGM-183A“空射快速響應武器”系統(tǒng)。上述系統(tǒng)雖然在研發(fā)過程中都經(jīng)歷了失敗挫折，但徐若冰在今年1月表示，為了盡早服役，各軍種都給承包商施加了非常大的壓力，因此出現(xiàn)挫折也可以理解。

美國防部表示，為了加快服役高超聲速武器和反高超聲速武器的進程，需使用“頻繁試驗、快速失敗和學習經(jīng)驗”的方法，因此亟需提高美軍的高超聲速建模和試驗能力。目前，試驗能力不足再次成為美發(fā)展高超聲速武器的阻礙。美國防部作戰(zhàn)試驗鑒定辦公室在今年1月公布的2021財年報告中表示，美高超聲速試驗能力存在大量缺陷，不足之處包括：長距離的飛行測試空域、試驗場測試傳感器、有代表性的威脅目標、外軍導彈防御系統(tǒng)替代品、可以評估美國高超防御系統(tǒng)有效性的外軍高超導彈替代品等。

例如，美陸軍和海軍的測試高超武器的聯(lián)合飛行活動在有效性、適用性和生存能力方面并沒有產(chǎn)生足夠多的數(shù)據(jù)，不能支持活動從第1階段，即通用滑翔體飛行性能和任務局限性試驗，轉移到活動的第2階段，即作戰(zhàn)演示驗證試驗。而空軍由于要與陸軍、海軍及導彈防御局爭奪試驗飛行空域、目標區(qū)域和試驗支持設備，導致其AGM-183的試驗進度出現(xiàn)推遲。

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