在航空貨運市場需求強勁，航空公司運力短缺，大型貨機供不應求的環境下，波音宣布啟動777-8貨機，無疑是波音規劃中的應勢順時之舉。

1月31日，波音公司推出777X家族飛機的貨運機型777-8F，以擴展其市場領先的777X家族及貨機家族。卡塔爾航空公司（簡稱卡航）將成為777-8F的啟動客戶，卡航宣布訂購34架777-8F，并擁有16架訂購選擇權。此外還將訂購25架737MAX-10和另外25架訂購選擇權。按當前標價計算，總采購價值約270億美元。

一般而言，波音公司對系列飛機的研發計劃是先推出客機機型，再推出貨機機型（波音747除外）。波音747飛機的設計之初就考慮到了貨機市場，所以波音747從客機機型首飛至貨機機型交付只花了3年時間，而波音767和777花了14年時間才從客機首架交付走到貨機交付。但是在波音777X項目中，其貨運機型777-8F加速亮相，比777-8客運機型亮相更早。根據波音年報，基于FAA對飛機認證要求以及波音對新冠疫情對市場需求影響的最新評估，首架777X客機的交付至少推遲至2023年年底。波音公司確認首架777-8F預計于2027年交付，且制造工作將在波音的埃弗雷特工廠進行。波音推出777-8F，既應勢又順時。

應勢

卡航的新機型需求是直接動因

直接推動波音公司推出777-8F的原因是卡塔爾航空公司在2019年要求該公司生產一款新的777X貨機改型以取代777F。卡塔爾航空公司、阿聯酋航空公司、DHL公司等的大訂單是影響波音和空客啟動新機型的關鍵因素，也是兩個競爭對手搶占市場的關鍵客戶，這些航空公司對飛機的經濟性要求較高。777系列飛機是老一代機型，其衍生客機機型777-200、777-300等和貨機777F的燃油效率、性能都逐漸不符合監管機構和航空公司的要求。777X項目是在777項目的基礎上進行改進的新一代飛機，其燃油效率、航程及載重都更優異。

應對空客A350F的競爭是重要原因

競爭對手空客早在2021年就推出貨機機型A350F，并獲得訂單，搶先在貨運市場取得一席之地。2021年7月，空客集團獲得董事會批準，推出A350客機貨運版本，將在2025年前生產A350客機的貨運版，新型貨機將比波音747等貨機節省40%的燃料，使其能夠打破競爭對手波音在航空貨運市場的主導地位。長期以來，波音憑借其767和777的貨運機型主導了這一貨運細分市場。此次空客推出的新型A350貨機，被視為對波音發出的直接挑戰。

同時，空客也向包括UPS、DHL和卡塔爾航空公司在內的關鍵客戶公司推銷A350F，相關公司也準備做出購買的決定。DHL的一位發言人表示，該公司對A350貨運版和波音777X型號貨機都有興趣。同時，法荷航也在考慮為在貨運市場取得一席之地，可能會購買新的飛機。此外，2021年11月的迪拜航展上，空客與美國航空租賃公司達成一筆重磅交易，空客將出售111架新型飛機，其中包括7架新型A350貨機的訂單。這是空客在迪拜航展上的第二筆大型交易，也是空客進軍由波音占主導的航空貨運市場的重要一步。

順時

疫情導致全球貨運市場需求增加

新冠肺炎疫情影響了航空貨運供需。由于全球經濟貿易復蘇以及醫療用品的運輸需求，全球航空貨運需求增長顯著。疫情影響全球客機航線，全球客機腹倉運力閑置，同時防疫物資需求增長，航空貨運需求恢復較快，在供需錯配的大背景下，全球航空物流載運率維持高位。

2021年以來，航空貨運一直存在貨物需求旺盛(包括年底的個人防護設備)和供應問題不足的矛盾。根據國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，2021年全年航空貨運需求（按貨運噸公里CTK計算）比全球貨物貿易增長率高8.9%（國際貨運需求增長9.4%）。2021年運力（按可用貨運噸公里ACTK）比2019年下降10.9%。其中2021年12月的全球運力比2019年12月下降4.7%（國際運力下降6.5%）。總的來說，緊張的市場導致了異常高的載貨率和航空貨運費用。

波音老一代貨機不符合排放要求，提早研發替代機型

波音老一代貨機不能滿足國際民用航空組織(ICAO)和美國環保局（EPA）的環境排放規定。從碳排放密度（CO?排放量/客公里收入RPK）的維度看，美國是全球航空碳排放密度最大的出發國，達到95g CO?/RPK，高出全球平均值（90g CO?/RPK）5.6%。EPA擔心美國生產的商用噴氣客機不符合國際標準而無法在海外市場銷售（美國生產出來的飛機，高達四分之三是在國外市場銷售），宣布從2028年開始實施EPA新規定，即美國飛機制造商新生產的飛機都要采用符合新規定的新設計。波音老一代貨機機型767F、777F不能滿足新的排放要求，波音需要提早研發出替代機型，交付給合作客戶。雖然有很多貨機的服役時間長，但由于不滿足排放要求，將影響客戶使用。

而777-8F融合了來自777X家族的先進技術和市場領先的777貨機的可靠性能，將成為業界航程最遠、運載能力最強、燃油效率較高的雙發貨機。該機型有效運載能力與747-400相近，而燃油效率、排放和運營成本均改進了25%，可幫助用戶打造更具可持續性和盈利能力的業務。波音正在開展777-8貨機的設計工作，旨在實現最佳的效率和環保性能。在8167千米的航程之下，777-8貨機的最大運載達118噸，使客戶可以減少遠程航線上的經停次數和著陸費用，減少燃油和碳排放。

綜上，波音公司應勢順時，調整研發生產計劃，并獲得總采購價值約270億美元的大訂單，對于波音公司多次延遲交付的777X項目，及其737MAX項目來說都是一個好消息。但飛機型號的成功主要取決于所在市場的要求和需求，只有合適的才是最好的。

關鍵詞： 波音新機