以一場沉浸式科幻大電影的方式，高合汽車將20年后的未來科技帶至現在，發布了第二款旗艦Digital GT——高合HiPhi Z量產定型車。如同第一款車HiPhi X的驚艷問世，HiPhi Z以穿越自未來的設計以及定義時代的全新人機交互方式引起了行業巨大的關注與討論。

一位車企產品經理表示，“智能電動車不應該只是動力總成的電氣化和搭載了一些網聯化的配置，高合汽車向外界展示了造車新勢力的產品應該有的樣子。”

雖然是一個年輕的汽車品牌，但高合汽車絲毫沒有初出茅廬的青澀，反而兼具成熟穩重的大家風范和不輸給特斯拉等科技公司的創新能力。高合汽車首款車型HiPhi X就以超跑+SUV的獨特外形，以及多場景可進化的智能特征，成為具有劃時代意義產品，并且以最高80萬元價格，將中國品牌量產車型價格提到新高度。

近日，據第三方機構公布的數據，高合汽車HiPhi X 11月交付上險數為763輛，相比10月份增幅達51.4%，創交付以來的銷量紀錄。截至目前，高合HiPhi X交付量累計已經超過3300輛，按這個趨勢，高合HiPhi X有望成為下半年50萬元以上豪華品牌電動車銷量榜的冠軍。

進入雙旗艦時代

高合HiPhi Z量產定型車的發布，標志著高合汽車正式邁入雙旗艦時代。“雙旗艦之后是瀑布式的開發，高合汽車會滲透到中高端等各個細分汽車市場。”高合汽車創始人、董事長丁磊表示。

HiPhi Z的設計靈感源自愛因斯坦的狹義相對論，以思想“穿越時空”，將永生的數字靈魂注入機器，創造真正的數字生命體。據悉，高合HiPhi Z的95%量產內容已鎖定，將于明年4月北京車展期間亮相并開啟預訂，2022年內實現量產交付，高合汽車將再次向世人證明其把概念車完整實現為量產車的創新能力。

HiPhi Z在整車的設計上也與此前的高合HiPhi X一脈相承，走得都是科技風路線，好像是一輛來自外太空的星際戰車，但在科技感和未來感層面又在原來車型的基礎上拔高了一個層次，滿滿的宇宙機甲風。

從外觀來看，在造型方面，高合HiPhi Z的造型采用了官方稱之為極具未來感的“數字機甲”風格，高合HiPhi Z的前臉并沒有采用與高合HiPhi X相同的家族式前臉造型，而是采用了更加激進且更具科幻感的造型設計，格柵采用了AGS主動進氣格柵。并且，它還配備了官方稱之為空氣懸浮尾翼以及22英寸戰甲輪圈。從車輛整體的造型來看，這款高合HiPhi Z的未來感十分強烈，并且科技感十足，與任何一款車型相比，它都可以成為視線的焦點。

在內飾方面，高合HiPhi Z采用了行業首創幻彩內飾材質、銀河光帶(門板氛圍燈)、機械美感的發光面板，構筑環繞式情感系統。在智能輔助駕駛方面，新車配備了2個前向800萬像素高清攝像頭(1個前向200萬像素的備用攝像頭)，1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器。并且，高合還與世界頂級游戲軟件公司Epic Games合作，成為全球首家全數據鏈使用虛幻引擎(Unreal Engine)的汽車公司。你可能認為未來的汽車會像電競游戲一樣好玩，而高合已經把這個“未來”帶到了現在。

此外，高合HiPhi Z采用與高合HiPhi X上一樣的航空級的雙冗余系統，在感知、計算、通信、制動、轉向、電源6大方面進行了備份設計，保證在所有細分駕駛場景下，都具備安全停車機制，守護駕乘者的安全。

最引人矚目的是HiPhi Z應用了全球首款多軸位移的車載數字機器人HiPhi Bot，這是高合將高智能多維自動感應系統首次應用到量產車型中，不僅突破了現代汽車內飾的物理布局，具備更高智商的HiPhi Bot還能與用戶進行如同人類般的情感交互。

丁磊對于新車與未來世界做出了這樣的描述：新世界的車，不止是車，而是數字生命體;讓數字化靈魂外顯，讓互動表達更有生命感，從人性基因植入到數字機因覺醒，讓用戶領先一步抵達未來。

這些金句看似“語出驚人”，但展現出的是一位具有“顛覆”精神的企業家卓爾不群的洞察與遠見。

“我們希望這些人是前衛創新的，是突破現在看到未來的人群，不斷給我們輸入怎么來優化這部車，主要是在軟件、交互體驗、場景組合方面，來使這部車更智能、更具有生命特征，成為真正能夠深度陪伴用戶的智能伙伴。”丁磊表示，“當然，跟駕駛過程中相關的東西我們也可以跟用戶一起成長。”

兌現能力超出預期

更加令人贊嘆的是高合汽車超預期的兌現能力。多數造車新勢力在PPT階段就要拿到天使輪融資，到量產階段要實施B輪甚至C輪融資，但高合汽車自成立以來沒有一次公開的融資，但它卻完成了工廠的建設、產品的研發、試制和量產。

高合汽車是造車新勢力中最為神秘也是最為獨特的一家。它的創始人丁磊曾擔任上汽集團副總裁，其他高管也是行業里舉足輕重的角色，比如首席技術官馬克·斯坦頓曾任捷豹路虎整車開發領導人、SVO特殊車輛事業部總負責人，高合汽車設計副總裁尼古拉斯·岳曾任寶馬首席高級設計師等。

猶記2019年7月HiPhi X首秀時，外界在驚嘆HiPhi X的未來科幻感時，也曾質疑過這種前衛的設計和高階智能的功能在量產時是不是真的能夠實現，畢竟，“概念車林黛玉，實際羅玉鳳”的情況在汽車行業并不少見。但當2021年5月，高合汽車HiPhi X以不折不扣接近于完整實現概念車的量產車交付后，帶給用戶的意外和驚喜反而超出預期。

11月3日，由中國價格協會、中國貿促會汽車行業分會、上海交通大學奢侈品品牌研究中心聯合舉辦的《中國智能電動汽車新豪華度評價——J.L.Power年度報告(2021)》發布會，公布了中國市場智能電動汽車新豪華度Top10排名榜單。榜單顯示，中國車企的高合HiPhi X，紅旗E-HS9，蔚來ES8和小鵬P7分別在第一、三、六、八的位置;保時捷則繼續保持如同傳統燃油車的地位一樣，名列第二。國外品牌，電動汽車先鋒特斯拉 Model X位居第四，奔馳EQC、寶馬iX3名次相對靠后，分別在第九位和第十位。

“我判斷到2030年，全球汽車市場50%以上的電動車是完全沒有問題的。”丁磊說道，“我個人經歷過中國市場的快速增長，1997年的時候，中國的乘用車新車銷量大概是50萬輛，當時預測2010年會達到400萬輛。因此，我們在1997年規劃上海通用新工廠的達綱產能是15萬輛的時候，大家都不相信。但是到了2010年，中國的乘用車新車銷量就達到了1600萬輛，上海通用也首次超過了100萬輛年銷量。放在1997年看，這是完全不可想象的，而它真真實實地發生了。如今新能源市場的快速增長也完全有可能會發生。”

丁磊表示，從傳統車企到造車新勢力，他經歷了四個轉變。第一是從硬件思維到軟件思維。第二是從功能思維到體驗思維，過去造車關注的是車里面有哪些功能，而現在的用戶并不在乎產品具備哪些功能，而是關注它能夠創造哪些新的場景和體驗。第三是從批發思維到車主思維。第四是從單體思維到群體思維、系統思維。

丁磊認為當下最大的挑戰是無法洞察產業邊界，隨著新一輪汽車變革展開，各行各業都在向汽車產業涌入，這也為汽車行業增添了不確定性。而應對這個問題的最好方式就是堅持創新，堅持自己的戰略、打法，并堅持下去，就一定會走出自己的一條路。

從X到Z，可以看到高合未來發展路徑已經逐漸明晰。跳出來行業對傳統豪華車型定義，高合汽車更注重產品升級與進化。所以即便從外觀和內飾來看，兩款車型似乎沒有明顯關聯，但實際上在研發理念上卻有著緊密聯系。帶有思想性、帶有情感性的具有數字生命的產品，這成為高合未來產品拓展的“主線”。

顛覆和創新已經融入高合汽車的基因，作為一個擁有超前創想并定位于新世界第一豪華陣營的電動汽車品牌，高合帶給我們的不僅僅是一款產品，更多的還是給中國電動車以及整個行業起到的引領示范作用和思考。