在獲得360公司投資后，哪吒汽車再次推出了10萬元以內的電動車(哪吒V Pro)，新車搭載了360安全保護系統。360董事長周鴻祎11月3日稱，V Pro是是全球首款搭載汽車安全衛士的智能汽車，360公司也借此邁出了智能汽車網絡安全量產的一大步。

哪吒汽車V Pro定位于“7萬級智能科技艙”，包括長續航智趣版、長續航智享版兩款車型，補貼后官方售價分別是7.69萬元、8.09萬元。而從當前哪吒汽車的在售車型來看，其起售價均在10萬元以內。除了剛剛上市的哪吒V Pro，哪吒汽車目前在售的車型還有哪吒V和哪吒U Pro兩款車型。其中，哪吒V定位小型純電SUV，補貼后售價區間為5.99-12.08萬元;哪吒U Pro定位為緊湊型純電SUV，補貼后售價區間為 9.98-18.18萬元。

不久前，哪吒汽車宣布完成D1輪40億元融資，由360領投。在投資完成后，360將成為哪吒汽車除管理團隊外的第一大股東。而今年以來，哪吒汽車銷量增長較快，在5月份首次躋身造車新勢力前三。在剛剛過去的10月份，哪吒汽車銷量達8107輛，同比增長294%，在造車新勢力中排名第二。受制于芯片短缺等因素，當前造車新勢力的月度銷量排名并不穩定，但整體處于上升態勢。今年前10月，哪吒汽車累計交付5.0萬輛汽車，同比增長398%。自交付車輛以來，蔚來汽車和小鵬汽車目前已突破10萬輛，哪吒汽車累計交付量達到了7.5萬輛。

對于進入造車新勢力前三，哪吒汽車CEO張勇在6月份接受第一財經記者采訪時表示：“哪吒汽車的用戶群體定義大眾化，按照這個產值，是它們(蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車)的3倍才能說我們比他們強，從量上來講不代表任何東西，我們內部也有清醒的認識。”

汽車分析師任萬付認為，對二線造車新勢力來說，2021年的日子應該不會太難過，一方面是新能源汽車市場需求逐漸恢復，另一方面頭部新勢力的帶動作用明顯，再者就是錯失頭部新勢力最佳投資機會的資本大概率會將目光轉投這類新勢力。只要走好差異化這步棋，二線造車新勢力有望迎來沖擊第一陣營的機會。

在10萬元以下的電動車市場上，造車新勢力涉及的車型并不多，但長城汽車和比亞迪等傳統車企在10萬元左右的細分市場有所布局，此類車型在下沉市場較受歡迎。而從哪吒汽車的銷量結構上來看，價格更低的哪吒V占據了更高的比例。不同于蔚來汽車等高端車型有較大的利潤空間，這類車型的利潤較薄，只有規模化后才有實現盈利的可能。另一方面，低端車型容易給品牌貼上廉價的標簽，不利于品牌力的提升。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在TED演講上做《汽車改變城市生活》主題的演講時談道，10萬以下只能叫電動汽車，不能叫智能電動汽車，這是因為智能技術在硬件和軟件上的高成本。智能技術在硬件上需要高可靠性的感知與執行體系來支持，且“軟件+算力+數據處理”也需要高昂的研發成本才能保障運轉效果，加之目前電池價格仍難以快速下降，所以10萬元以下難以打造真正的智能電動汽車。對于此類觀點，周鴻祎表示，不要太小看中國制造業和互聯網行業的結合。

而相較于蔚來汽車等頭部造車新勢力，業內認為哪吒汽車自身的互聯網基因偏少。隨著360入股，以及哪吒與華為等的合作，其將補齊在智能化領域的短板。