10月10日，攀鋼集團國際經濟貿易有限公司昆明分公司副經理向志勇告訴筆者，攀鋼含釩鋼筋正被中老鐵路工程玉磨段建設項目大量采用。從本月開始，該項目每月使用攀鋼含釩鋼筋量將從3000噸增至4000噸左右。

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中國境內玉磨段正線全長508.53公里，設計時速為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，2016年4月19日開工建設。攀鋼抓住商機，由攀鋼國貿公司牽頭，會同攀鋼金屬制品公司等單位，向中老鐵路工程玉磨段建設工程指揮部推廣含釩鋼筋。

攀鋼下屬的金屬制品公司作為建筑用含釩抗震鋼筋生產企業，擁有西南地區惟一的抗震鋼筋無穿水生產工藝。該公司通過優化鋼坯化學成分和調整軋制工藝，開發出了多種規格含釩高強抗震鋼筋，現場抽查試樣通過國家建筑鋼材質量監督檢驗中心檢驗。在產品生產過程中，該公司嚴格按照國家抗震建筑用材標準要求，實施帶肋鋼筋加釩工藝，提高了鋼筋強度。

攀鋼從2017年9月開始為中老鐵路工程玉磨段項目供應含釩鋼筋，截至今年9月底已供應4萬噸。攀鋼含釩鋼筋除被中老鐵路工程采用外，還用于成都天府國際機場、白鶴灘水電站和楚大高速公路等建設項目上。